[實(shí)用新型]機(jī)械可調(diào)化油器二次混合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220609327.5
• 申請(qǐng)日: 2012-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN203189143U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉玉鵬
• 主分類號(hào): F02M7/12
• 分類號(hào): F02M7/12
• 代理公司: 洛陽(yáng)明律專利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)化油器結(jié)構(gòu)，主要涉及的是一種機(jī)械可調(diào)化油器?

二次混合結(jié)構(gòu)。適用于所有摩托車及通機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，摩托車及通機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量在125cc以下的小型機(jī)，主要用的都是吸入式柱塞化油器結(jié)構(gòu)，汽油在化油器中和空氣混合，形成一定混合比濃度的混合氣，吸入氣缸，供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功。但一次混合的油氣濃度，往往達(dá)不到最合適的混合比濃度。混合氣過濃，會(huì)出現(xiàn)燃燒不凈，燃燒室與火花塞發(fā)黑，積炭增多，排放的有害氣體高，浪費(fèi)汽油。濃度低了，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，行駛無(wú)力，熄火、啟動(dòng)困難。發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)部分和機(jī)油的溫度增高，磨損加快。為此，目前采用的電控化油器較好的解決了上述問題，但是，電控化油器的電控元器件對(duì)工作環(huán)境的要求較高，在使用中很容易出現(xiàn)信號(hào)控制故障，致使二次補(bǔ)氣不能實(shí)現(xiàn)。且電控化油器成本高，維修難度大。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服以上化油器存在的不足，提供了一種降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和有利于環(huán)保排放的機(jī)械可調(diào)混合氣濃度的二次混合裝置的化油器技術(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速時(shí)，化油器能提供較濃的混合氣，加速在兩千轉(zhuǎn)以上時(shí)提供較稀薄的混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)提高壓縮比，混合氣燃燒得更徹底，降低有害氣體排放，節(jié)約燃油，而且維修調(diào)整方便、價(jià)格低廉。?

本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種機(jī)械可調(diào)化油器二次混合結(jié)構(gòu)，包括電控化油器本體，在所述電控化油器本體的進(jìn)氣孔部位設(shè)置機(jī)械二次混合補(bǔ)氣閥，該機(jī)械二次混合補(bǔ)氣閥通過拉線與油門拉線同步動(dòng)作，在拉線拉動(dòng)機(jī)械二次混合補(bǔ)氣閥的閥芯上行時(shí)，設(shè)置在機(jī)械二次混合補(bǔ)氣閥上的補(bǔ)氣閥進(jìn)氣孔為打開或關(guān)閉狀態(tài)；拉線回位后，補(bǔ)氣閥進(jìn)氣孔為關(guān)閉狀態(tài)。?

本實(shí)用新型所述的機(jī)械二次混合補(bǔ)氣閥包括二次補(bǔ)氣閥閥體,?補(bǔ)氣閥進(jìn)氣孔、拉線、彈簧、閥芯和閥芯堵頭，二次補(bǔ)氣閥體固定在所述電控化油器本體的進(jìn)氣孔部位,?彈簧、閥芯和閥芯堵頭設(shè)置在二次補(bǔ)氣閥閥體內(nèi)，閥芯為套筒結(jié)構(gòu)，其位于補(bǔ)氣閥進(jìn)氣孔的一側(cè)設(shè)置有閥芯進(jìn)氣孔,該閥芯進(jìn)氣孔經(jīng)閥芯與電控化油器本體上的化油器進(jìn)氣孔相通,閥芯堵頭固定連接在閥芯下端的中心部位,閥芯堵頭的下端為錐形結(jié)構(gòu)，與化油器上的進(jìn)氣孔相配合，拉線設(shè)置在二次補(bǔ)氣閥閥體的上端，其一端與閥芯的上端固定連接，另一端與油門拉線連接，化油器進(jìn)氣孔通過氣道與化油器的混合氣道出孔相通。?

本實(shí)用新型在所述電控化油器本體的氣道中設(shè)置有調(diào)控螺釘。?

本實(shí)用新型由于將電控化油器的二次混合補(bǔ)氣方式設(shè)計(jì)為機(jī)械可調(diào)結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有電控化油器生產(chǎn)成本高，維修困難、容易出現(xiàn)電子故障的問題。保證了二次混合氣的最佳混合比例，提高了化油器的使用穩(wěn)定性。通過在現(xiàn)有化油器的側(cè)面，增加一個(gè)氣道和機(jī)械閥門，閥門的開閉由一根與化油器油門拉線相連的拉線操縱，氣道的進(jìn)氣孔與化油器的進(jìn)氣孔相通，或在閥門上單設(shè)一進(jìn)氣孔接頭，通過膠管接空濾器。氣道繞過了化油器的油氣混合腔，與化油器的混合氣出孔相通。在氣道上設(shè)有可調(diào)空氣流量的可調(diào)螺釘，調(diào)控通過閥門氣道出孔出來的新鮮空氣，與化油器出來的油氣混合氣二次混合后，達(dá)到適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的最佳混合氣狀態(tài)。閥門開關(guān)的開閉角度是設(shè)定在發(fā)動(dòng)機(jī)兩千轉(zhuǎn)以上時(shí)逐漸打開，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速時(shí)，化油器能提供較濃的混合氣，加速在兩千轉(zhuǎn)以上時(shí)提供較稀薄的混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)提高壓縮比，混合氣燃燒得更徹底，降低有害氣體排放，節(jié)約燃油，而且維修調(diào)整方便、價(jià)格低廉。閥門的開閉時(shí)間點(diǎn)和進(jìn)氣量可根據(jù)不同地區(qū)、不用使用條件來調(diào)整限定。為了適應(yīng)不同的化油器、進(jìn)氣道可選擇設(shè)在閥門上或化油器進(jìn)氣孔一側(cè)。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1、二次補(bǔ)氣閥閥體、2、補(bǔ)氣閥進(jìn)氣孔，3、電控化油器本體，4、氣道調(diào)控螺釘，5、拉線，6、彈簧，7、閥芯，8、閥芯堵頭，9、閥芯進(jìn)氣孔，10、進(jìn)氣孔。?

具體實(shí)施方式