[實用新型]礦用救生艙逃生門開關(guān)系統(tǒng)的可雙向開啟的絲杠傳動桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220609200.3
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN202899842U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉廣勤;閆軍;劉述平
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西億灃礦業(yè)科技有限公司
• 主分類號: E05C9/08
• 分類號: E05C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及礦用機械領(lǐng)域，尤其涉及礦用救生艙逃生門開關(guān)系統(tǒng)的可雙向開啟的絲杠傳動桿。

背景技術(shù)

礦難是指在采礦過程中發(fā)生的事故，通常造成傷亡的危險性極大，世界上每年至少有幾千人死于礦難。常見的礦難有：瓦斯爆炸、煤塵爆炸、瓦斯突出、透水事故、礦井失火、頂板塌方等。在2003年，中國生產(chǎn)了世界約35％的煤，但在煤礦事故死亡人數(shù)上卻占約80％。

在礦難環(huán)境中，快速的轉(zhuǎn)換環(huán)境和開關(guān)門對于逃生來說是非常關(guān)鍵的，但是，由于礦難發(fā)生的瞬時性，因此工人很難快速做出反應(yīng)，或者由于機構(gòu)的作用，難以快速開啟門，因此，方便操作的機械結(jié)構(gòu)是可以增加人們生存概率的。

實用新型內(nèi)容

實用新型的目的：為了提供一種關(guān)閉緊密，但是也能從單面開啟的礦用救生艙逃生門開關(guān)系統(tǒng)所用的專門的絲杠傳動桿。

為了達到如上目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案：包含絲杠，其一端為銷孔，絲杠中間的桿體上有螺紋，另一端為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁截面為等邊形結(jié)構(gòu)。

本實用新型進一步技術(shù)方案在于，所述絲杠有銷孔的一端為圓柱形結(jié)構(gòu)。

本實用新型進一步技術(shù)方案在于，所述絲杠的等邊形結(jié)構(gòu)為六邊形。

本實用新型進一步技術(shù)方案在于，所述絲杠的中部直徑大于兩端的直徑。

本實用新型進一步技術(shù)方案在于，所述絲杠直徑的由中間到兩邊階梯式減小。

采用如上技術(shù)方案的本實用新型，具有如下有益效果：可以實現(xiàn)鎖緊和內(nèi)部開啟，方便安全，符合礦用標準和要求。

附圖說明

圖1為實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為未安裝壓力密封桿的實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為絲杠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為壓力密封桿的末端鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.手輪；2.門殼；3.彈簧；4.支點橫桿；5.絲杠；6.傳力件；7.壓力密封桿；8.艙體；9.銷孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進一步進行說明；

結(jié)合圖1-圖4；

包含絲杠5，其一端為銷孔9，絲杠5中間的桿體上有螺紋，另一端為中空結(jié)構(gòu)，中空結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁截面為等邊形結(jié)構(gòu)。

所述絲杠5有銷孔9的一端為圓柱形結(jié)構(gòu)。

所述絲杠5的等邊形結(jié)構(gòu)為六邊形。

所述絲杠5的中部直徑大于兩端的直徑。

所述絲杠5直徑的由中間到兩邊階梯式減小。

包含安裝在艙體8上的艙門系統(tǒng)，所述艙門系統(tǒng)包含絲杠5，所述絲杠5和門殼2連接并可在門殼2內(nèi)部轉(zhuǎn)動，所述絲杠5的一端有開關(guān)系統(tǒng)，所述開關(guān)系統(tǒng)包含螺紋安裝在絲杠上的傳力件6，所述傳力件6和門殼2之間有彈簧3，所述傳力件6的外側(cè)連接有一個以上的壓力密封桿8，還包含支點橫桿4，支點橫桿4與門殼2之間構(gòu)成移動空間，所述壓力密封桿8伸入移動空間內(nèi)且可隨著傳力件6的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，所述壓力密封桿8通過水平轉(zhuǎn)軸安裝于傳力件6上并可繞水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述壓力密封桿8位于移動空間的一側(cè)時位于支點橫桿4和艙體8之間。

所述壓力密封桿8伸入移動空間的端部還包含圓柱型壓緊頭，圓柱形壓緊頭的軸線垂直于壓力密封桿8的軸線。

所述絲杠5在門殼2的一端為開關(guān)系統(tǒng)，另一端安裝著手輪1。

所述絲杠5上套有一圓螺母制動卡圈，限制安裝的傳力件6在絲杠上的移動行程，

所述手輪1和絲杠5固連，手輪轉(zhuǎn)動時帶動傳力件6轉(zhuǎn)動和軸向運動同時存在，水平運動在移動空間的極限位置在支點橫桿4和艙體8之間。

絲杠5在逃生門傳動系統(tǒng)中主要是與傳力件6構(gòu)成絲杠傳動副，將手輪1的轉(zhuǎn)動變?yōu)閭髁?的軸向移動，最終將手輪1上的動力經(jīng)過杠桿機構(gòu)放大，設(shè)計時在絲杠5一端與逃生門外側(cè)的手輪1連接，另一端設(shè)計為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，主要是考慮到將來隔熱材料的安裝，因為逃生門隔熱材料的安裝與防爆門隔熱材料的安裝方式不一樣，逃生門隔熱材料的安裝采用單層直插安裝，是先將艙門關(guān)閉之后采用隔熱罩直接和逃生門開口進行扣合。傳力件6主要是連接壓力密封桿8，與壓力密封桿8使用銷連接，在連接處設(shè)計有黃油孔，在工作之前要注入黃油。本處所述的銷即為水平轉(zhuǎn)軸。