[實(shí)用新型]一種成組轉(zhuǎn)運(yùn)車輪吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220608994.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN202988550U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉巍;馮國(guó)順;韓峰;石瑤;李永亮;李曉燕;王迎春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C1/22
• 分類號(hào): B66C1/22
• 代理公司: 包頭市專利事務(wù)所 15101
• 代理人: 張少華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種成組轉(zhuǎn)運(yùn)車輪吊具，屬于吊具領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

鐵路車輛裝用的車輪屬大型圓盤類零件，在車間和工序間需頻繁轉(zhuǎn)運(yùn)，單件吊運(yùn)效率低、占用吊車時(shí)間長(zhǎng)，影響生產(chǎn)進(jìn)度。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種安全、高效的成組轉(zhuǎn)運(yùn)車輪吊具。?

本實(shí)用新型的目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的：?

本實(shí)用新型包括帶有吊環(huán)桿的第一吊環(huán)、吊鉤，其特征是：在第一吊環(huán)的吊環(huán)桿的頸部固定有限位環(huán)，在吊環(huán)桿上套有引導(dǎo)套管，引導(dǎo)套管的上部固定有約束環(huán)，在引導(dǎo)套管上連接有掛鉤，在引導(dǎo)套管的下端固定連接有掛鉤錐體，在掛鉤錐體上圓周等分地鉸接有吊鉤，在吊環(huán)桿的端部固接有掛鉤張角控制錐體。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過在車輪轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)使用本實(shí)用新型，能夠安全、高效的成組吊運(yùn)車輪，提高生產(chǎn)效率。?

附圖說明

圖１為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖１的A—A部剖視圖。?

具體實(shí)施方式

參照附圖，本實(shí)用新型包括帶有吊環(huán)桿的第一吊環(huán)6、吊鉤8，在第一吊環(huán)6的吊環(huán)桿的頸部固定有限位環(huán)1，在吊環(huán)桿上套有引導(dǎo)套管3，引導(dǎo)套管3的上部固定有約束環(huán)2，在引導(dǎo)套管上用鉛絲11連接有掛鉤9，在引導(dǎo)套管3的下端固定連接有掛鉤錐體4，在掛鉤錐體4上圓周等分地用銷子5、開口銷10鉸接有三個(gè)吊鉤8，在吊環(huán)桿的端部固接有掛鉤張角控制錐體7，為了方便吊車起吊，在第一吊環(huán)6上套接有第二吊環(huán)12。?

本實(shí)用新型安裝后，吊運(yùn)車輪時(shí)，將第二吊環(huán)12掛在吊車的掛鉤上，拉起掛鉤9帶動(dòng)鉛絲11將引導(dǎo)套管3沿第一吊環(huán)6的吊環(huán)桿上移，三個(gè)吊鉤8閉合，?將三個(gè)吊鉤8伸進(jìn)車輪輪轂孔內(nèi)，三個(gè)吊鉤8伸進(jìn)到最底端時(shí)，松開掛鉤9，在掛鉤錐體4及吊鉤8重量作用下，沿第一吊環(huán)6的吊環(huán)桿下滑，三個(gè)吊鉤8受掛鉤張角控制錐體7的阻擋自然展開，然后吊起車輪，吊鉤由車輪重力下保證夾緊。吊運(yùn)完成后，拉起掛鉤9，使吊鉤閉合，解除對(duì)車輪的夾緊。?