[實(shí)用新型]二輪車管路配置裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220608916.1
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN202896767U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯秀萍;童培鈞;梁文勝
• 申請（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62J37/00
• 分類號: B62J37/00;B62L3/00
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種二輪車管路配置裝置，尤其指一種定位管路的二輪車管路配置裝置。

背景技術(shù)

二輪車內(nèi)設(shè)置的部品與部品之間系以管路連接，管路如加油導(dǎo)線、加油回油導(dǎo)線、后煞車線與座墊鎖導(dǎo)線等，管路由二輪車的車身前半部配線至二輪車的車架的側(cè)管腳踏板段，再至車身后半部所設(shè)置的配合的連接部。

上述中，配置于二輪車的管路經(jīng)過側(cè)管腳踏段的路徑中，側(cè)管腳踏段上并未設(shè)置固定管路的裝置，操作人員將管路收束于側(cè)管腳踏段，于騎乘二輪車過程中，二輪車受到震動會造成管路掉落或斷線，以及管路配置相當(dāng)雜亂，造成維修人員需要花費(fèi)更多時間尋找與判斷正確管路，故不便于維修作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種二輪車管路配置裝置，希藉此設(shè)計(jì)，改善管路掉落或斷線的問題，以及管路配置雜亂且不便于維修作業(yè)的問題。

為達(dá)成前揭目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的二輪車管路配置裝置，包含有：

一車架，其包含有一位于車架前端的頭管，該頭管下設(shè)有一主管，該主管下方設(shè)有二側(cè)管下降段，該主管于主管鄰接頭管處至主管鄰接側(cè)管下降段處的區(qū)段形成一上主管段，該二側(cè)管下降段上皆設(shè)有一側(cè)管腳踏板段，并于側(cè)管腳踏板段設(shè)有一朝車架后端延伸的側(cè)管上升段，該上主管段、該二側(cè)管下降段與側(cè)管腳踏板段形成配置區(qū)，以及在該上主管段、該二側(cè)管下降段與側(cè)管腳踏板段中至少擇一設(shè)置至少一連接座；以及

至少一夾持件，其系組設(shè)于車架的配置區(qū)或連接座，所述夾持件包含有一基座，該基座設(shè)有組接部，該基座上設(shè)有復(fù)數(shù)夾持單元，該些夾持單元皆穿設(shè)一配置孔，并于該夾持單元上形成一缺口，該缺口的口徑小于連通的配置孔的孔徑。

據(jù)上所述，該二輪車管路配置裝置在車架的上主管段、二側(cè)管下降段與側(cè)管腳踏板段形成的配置區(qū)中，設(shè)置夾持件以提供管路經(jīng)由缺口伸入夾持單元的配置孔，并定位于夾持件的夾持單元，且缺口的口徑小于連通的配置孔的孔徑，進(jìn)而提升管路定位于夾持單元的穩(wěn)定性并可防止管路脫落、斷線，且該些夾持單元可將管路單獨(dú)定位，以及將不同走向的管路分門別類地組設(shè)定位，達(dá)到配管配線簡潔的目的，又可提升維修的便利性。

附圖說明

圖1：為本實(shí)用新型二輪車管路配置裝置的一較佳實(shí)施例的立體組合示意圖。

圖2：為圖1的局部放大示意圖。

圖3：為本實(shí)用新型二輪車管路配置裝置中夾持件的第一較佳實(shí)施例的立體外觀示意圖。

圖4：為本實(shí)用新型二輪車管路配置裝置中夾持件的第一較佳實(shí)施例的側(cè)視平面示意圖。

圖5：為本實(shí)用新型二輪車管路配置裝置中夾持件的第二較佳實(shí)施例的立體外觀示意圖。

圖6：為本實(shí)用新型二輪車管路配置裝置中夾持件的第二較佳實(shí)施例的側(cè)視平面示意圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1、圖2，為本實(shí)用新型二輪車管路配置裝置的一較佳實(shí)施例，其包含有一車架10及至少一夾持件20。

該車架10包含有一位于車架10前端的頭管11，該頭管11下設(shè)有一主管12，該主管12下方設(shè)有二側(cè)管下降段13，該主管12于主管12鄰接頭管11處至主管12鄰接側(cè)管下降段13處的區(qū)段形成一上主管段121，該二側(cè)管下降段13上皆設(shè)有一側(cè)管腳踏板段14，并于側(cè)管腳踏板段14設(shè)有一朝車架10后端延伸的側(cè)管上升段15，該上主管段121、該二側(cè)管下降段13與側(cè)管腳踏板段14形成配置區(qū)，于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，該車架10尚包含有至少一連接座16，連接座16可選擇設(shè)置于配置區(qū)的上主管段121、側(cè)管下降段13或側(cè)管腳踏板段14上，以及所述連接座16上可設(shè)有組接孔17，或者配置區(qū)的上主管段121、側(cè)管下降段13或側(cè)管腳踏板段14處可設(shè)置組接孔17，其中，配置區(qū)是線路配置最多的區(qū)域，導(dǎo)線會依上主管段121外圍、側(cè)管下降段13外圍與側(cè)管腳踏板段14外圍配置。

所述夾持件20系組設(shè)于車架10的配置區(qū)中或位于配置區(qū)的連接座16上，所述夾持件20包含有一基座21，該基座21設(shè)有對應(yīng)組接孔17的組接部22a、22b，該基座21上設(shè)有復(fù)數(shù)夾持單元23，該些夾持單元23皆穿設(shè)一配置孔24，并于該夾持單元23上形成一缺口25，該缺口25的口徑小于連通的配置孔24的孔徑，于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例子中，所述夾持件20具有三個夾持單元23，且三個夾持單元23的配置孔24的孔徑可有所差異以配合不同管徑的管路。