[實用新型]一種轉向器

有效

• 申請號: 201220607769.6
• 申請日: 2012-11-17
• 公開（公告）號: CN202944415U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 龍馮剛;郭銳
• 申請（專利權）人: 重慶龍潤汽車轉向器有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 江陰市永興專利事務所(普通合伙) 32240
• 代理人: 達曉玲;潘立兵

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統，尤其是涉及一種轉向器。?

背景技術

轉向器又名轉向機，是汽車的轉向系統中必不可少的重要組成部分，其主要作用是增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向，轉向器可分為齒輪齒條式轉向器、蝸桿曲柄銷式轉向器、循環球式轉向器和齒輪齒條液壓助力轉向器。目前使用的齒輪齒條式轉向器，在其齒條支撐結構上，均采用非金屬襯套。雖然襯套結構形式多樣，但總體上大同小異，還有一個共同的特點就是磨損后襯套內徑變大，與齒條的配合間隙變大。?

當磨損后間隙大于一定程度時，當車輛受到路面沖擊，沖擊力經車輪傳遞至轉向器的齒條，于是在間隙處產生沖擊發出噪聲。尤其是當車輛行駛在較差的路面時，當對車輛進行轉向操作時，沖擊噪聲特別容易發出，這會給駕駛員帶來很大困擾，影響了車輛整體的使用舒適程度。?

實用新型內容

本實用新型為了解決目前汽車的轉向器長期使用之后，與齒條的配合間隙變大的問題，為此提供了一種轉向器，包括齒條1，所述齒條1上套有襯套2，所述襯套2上沿齒條1的軸線方向開有一條第一槽4，襯套2的兩端分別箍有一個彈簧環5。?

本實用新型轉向器，所述襯套2的兩端，垂直齒條1的軸線方向分別開有一條第二槽3，所述彈簧環5設置在第二槽3內。?

本實用新型轉向器，所述第一槽4的深度與襯套2的深度相同，第二槽3的深度小于襯套2的深度。?

本實用新型的有益效果是：?

本實用新型由于在襯套上沿齒條的軸線方向開有一條槽，且襯套的兩端箍有彈簧環，因此即使長期使用之后，襯套的變形或者磨損，依舊不會對其與齒條的配合間隙產生影響。車輛在進行轉向操作時，不容易發出沖擊噪聲。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：?

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。?

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。?

如圖1所示的轉向器，包括齒條1，所述齒條1上套有襯套2，所述襯套2上沿齒條1的軸線方向開有一條第一槽4；所述襯套2的兩端，垂直齒條1的軸線方向分別開有一條第二槽3，所述每條第二槽3內均分別箍有一個彈簧環5。所述第一槽4的深度與襯套2的深度相同，第二槽3的深度小于襯套2的深度。本實用新型由于在襯套上沿齒條的軸線方向開有一條槽，且襯套的兩端箍有彈簧環，因此即使長期使用之后，襯套的變形或者磨損，依舊不會對其與齒條的配合間隙產生影響。?

本實用新型并不局限于前述的具體實施方式。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。?