[實用新型]加壓油缸的固定裝置及使用該裝置的旋挖鉆機

有效

• 申請號: 201220607416.6
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202970445U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 賀偉斌;劉純利;徐寬偉
• 申請（專利權）人: 河南省三力機械制造有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術領域

本實用新型涉及一種加壓油缸的固定裝置及使用該裝置的旋挖鉆機，屬于建筑機械技術領域。

背景技術

旋挖鉆機作為高鐵施工的主要工程機械，其應用越來越多，隨著應用的增多對旋挖鉆機的安全性及穩定性都提出了更高的要求。旋挖鉆機主要包括工作平臺和豎直設置在該平臺上的桅桿，動力頭和給動力頭提供壓力的加壓油缸均裝配在桅桿上，加壓油缸豎直設置在動力頭的上方。加壓油缸作為旋挖鉆機的主要部件，其在桅桿上連接的牢固性是旋挖鉆機性能的一個重要標志。

目前，旋挖鉆機上加壓油缸的常規固定方式如圖1所示，其包括焊接在桅桿1上的、呈豎直狀態的固定板4，固定板4如圖3所示，油缸壓板5如圖2所示，油缸壓板5以板面對板面的形式靠接在固定板4上，并通過垂直于所述板面的螺栓6將兩板固定連接在一起，加壓油缸2通過加壓油缸缸體上的安裝耳及油缸壓板5上的連接耳和穿裝在兩耳中的銷軸與油缸壓板實現連接，加壓油缸2的活塞桿的頭部與桅桿1上的動力頭3鉸接。這種固定方式中，由于固定板和油缸壓板相互配合的板面均為平面，加壓油缸的重力就完全依靠兩板之間的螺栓來承接，加之加壓油缸的重力主要是以剪切力的形式作用在螺栓上，一旦有部分螺栓斷裂，很快會造成剩余螺栓的變形而使全部螺栓斷裂，從而造成加壓油缸掉落等重大安全事故，因此目前這種固定方式存在極大的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種加壓油缸的固定裝置，以解決現有技術因螺栓斷裂使加壓油缸掉落的技術問題。同時，本實用新型還提供了一種使用該裝置的旋挖鉆機。

為實現上述目的，本實用新型加壓油缸的固定裝置采用如下技術方案：加壓油缸的固定裝置，包括豎直放置的、用于焊接在豎直桅桿上的固定板和用于通過螺栓以板面相對的方式固定裝配在固定板上的油缸壓板，所述油缸壓板和固定板二者對接的板面上設有用于承托油缸壓板的凸凹配合結構。

所述的凸凹配合結構是分別設置在油缸壓板上和固定板二者對接的板面上的凹槽和與凹槽吻合配合的凸起結構。

所述凹槽為沿水平方向延伸的貫通槽。

所述的貫通槽為槽口寬度小于槽底寬度的燕尾形貫通槽。

所述的貫通槽為上下槽壁垂直于槽底的貫通槽。

本實用新型的旋挖鉆機采用如下技術方案：旋挖鉆機，包括桅桿、裝配在桅桿上的動力頭和為動力頭提供壓力的加壓油缸，加壓油缸通過加壓油缸固定裝置固定在桅桿上，加壓油缸固定裝置包括豎直放置的、用于焊接在豎直桅桿上的固定板和用于通過螺栓以板面相對的方式固定裝配在固定板上的油缸壓板，所述油缸壓板和固定板二者對接的板面上設有用于承托油缸壓板的凸凹配合結構。

所述的凸凹配合結構是分別設置在油缸壓板上和固定板二者對接的板面上的凹槽和與凹槽吻合配合的凸起結構。

所述凹槽為沿水平方向延伸的貫通槽。

所述的貫通槽為槽口寬度小于槽底寬度的燕尾形貫通槽。

所述的貫通槽為上下槽壁垂直于槽底的貫通槽。

本實用新型加壓油缸的固定裝置在油缸壓板和固定板對接的板面上設有承托油缸壓板的凸凹配合結構，該凸凹配合結構對油缸壓板起承托作用，使加壓油缸的大部分重力通過凸凹配合結構傳遞到固定板上并最終作用在桅桿上，大大減輕了兩板之間連接螺栓的負荷，從而延緩或者防止了螺栓斷裂，延長了螺栓的使用壽命；另外，即使有部分螺栓斷裂，由于凸凹配合結構對油缸壓板的承托作用，也可以防止剩余螺栓變形斷裂，從而為發現并換掉變形斷裂螺栓贏得時間，防止了加壓油缸掉落事故的發生；而且，該凸凹配合結構也起到了定位的作用，方便油缸壓板與固定板的裝配連接。

附圖說明

圖1是現有技術旋挖鉆機加壓油缸固定部分的結構示意圖。

圖2是圖1中油缸壓板的結構示意圖；

圖3是圖1中固定板的結構示意圖；

圖4是本實用新型旋挖鉆機實施例1中加壓油缸固定部分的結構示意圖；

圖5是本實用新型旋挖鉆機實施例2中加壓油缸固定部分的結構示意圖；

圖6是本實用新型旋挖鉆機實施例3中加壓油缸固定部分的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型旋挖鉆機的實施例1：