[實(shí)用新型]一種離合器主缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220606667.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202926917U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康偉銘;湯宗兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖聚達(dá)汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D25/12
• 分類號(hào): F16D25/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及離合器，尤其涉及一種離合器主缸。?

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外大部分汽車都裝有離合器液壓主缸，離合器的作用是保證汽車平穩(wěn)起步、實(shí)現(xiàn)換擋、放置傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載等。常規(guī)的離合器，由于材料和結(jié)構(gòu)等因素，易導(dǎo)致主缸過(guò)熱，進(jìn)而出現(xiàn)漏油或失效等故障。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防止主缸過(guò)熱的離合器主缸。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種離合器主缸，包括缸體、位于缸體內(nèi)的推桿總成和與推桿總成連接、置于缸體開(kāi)口一端的活塞，所述缸體為鋁合金材料。?

優(yōu)選的，所述缸體包括進(jìn)油裝置和出油塞頭，所述進(jìn)油裝置包括與缸體連接的進(jìn)油接頭、進(jìn)油管和套置在進(jìn)油接頭外側(cè)的保護(hù)帽；所述出油塞頭設(shè)置在缸體底部。

優(yōu)選的，所述推桿總成包括桿體，桿體一端設(shè)有一推桿叉，桿體另一端連接一設(shè)置于缸體內(nèi)的半圓形活動(dòng)塊。?

優(yōu)選的，所述活塞設(shè)置于缸體內(nèi)，活塞一端連接所述半圓形活動(dòng)塊，活塞另一端連接一回位彈簧。

優(yōu)選的，所述活塞外側(cè)邊緣與所述缸體內(nèi)側(cè)壁邊緣緊密貼合，且活塞的底部通過(guò)回位彈簧與缸體的內(nèi)側(cè)壁活動(dòng)連接；所述活塞與半圓形活動(dòng)塊連接處設(shè)有一半圓形凹槽。

優(yōu)選的，所述活塞設(shè)置有前密封皮圈和后密封皮圈。

優(yōu)選的，所述進(jìn)油接頭與缸體接觸面設(shè)有一墊片，所述進(jìn)油管側(cè)向連接一傾斜向上的阻塞管，在所述阻塞管內(nèi)設(shè)有一滾珠，且所述進(jìn)油管、阻塞管和滾珠直徑相等。

優(yōu)選的，在所述缸體開(kāi)口端與推桿總成之間設(shè)有一止退擋圈。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型缸體使用鋁合金材料，提高了材料的散熱性能，降低缸體漏油或失效故障率。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的左視圖A-A剖視圖；

其中，1—缸體，2—推桿總成，3—活塞，4—進(jìn)油裝置，5—出油塞頭，6—止退擋圈，7—桿體，8—推桿叉，9—半圓形活動(dòng)塊，10—回位彈簧，11—前密封皮圈，12—后密封皮圈，13—進(jìn)油接頭，14—進(jìn)油管，15—保護(hù)帽，16—墊片，17—阻塞管，18—滾珠。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3和附圖4詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式：一種離合器主缸，包括缸體1、位于缸體1內(nèi)的推桿總成2和與推桿總成2連接、置于缸體1開(kāi)口一端的活塞3，缸體1為鋁合金材料；缸體1包括進(jìn)油裝置4和出油塞頭5，進(jìn)油裝置4包括與缸體1連接的進(jìn)油接頭13、進(jìn)油管14和套置在進(jìn)油接頭13外側(cè)的保護(hù)帽15；出油塞頭5設(shè)置在缸體1底部；推桿總成2包括桿體7，桿體7一端設(shè)有推桿叉8，桿體7另一端連接一設(shè)置于缸體1內(nèi)的半圓形活動(dòng)塊9；活塞3設(shè)置于缸體1內(nèi)，活塞3一端連接所述半圓形活動(dòng)塊9，活塞3另一端連接一回位彈簧10；活塞3外側(cè)邊緣與缸體1內(nèi)側(cè)壁邊緣緊密貼合，且活塞3的底部通過(guò)回位彈簧10與缸體1的內(nèi)側(cè)壁活動(dòng)連接；在活塞3與半圓形活動(dòng)塊9連接處設(shè)有一半圓形凹槽；活塞3設(shè)置有前密封皮圈11和后密封皮圈12；在進(jìn)油接頭13與缸體1接觸面設(shè)有一墊片16，在進(jìn)油管14側(cè)向連接一傾斜向上的阻塞管17，在阻塞管17內(nèi)設(shè)有一滾珠18，且進(jìn)油管14、阻塞管17和滾珠18直徑相等，在缸體1開(kāi)口端與推桿總成2之間設(shè)有一止退擋圈6。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型缸體使用鋁合金材料，提高了材料的散熱性能，降低缸體漏油或失效故障率。??

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。