[實(shí)用新型]一種汽車雙平行流D型管頂置蒸發(fā)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220606401.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202973666U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)強(qiáng)強(qiáng);陸龍杰;宋顯輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西新電汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F25B39/02
• 分類號(hào): F25B39/02
• 代理公司: 江西省專利事務(wù)所 36100
• 代理人: 李衛(wèi)東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車雙平行流D型管頂置蒸發(fā)器

背景技術(shù)

當(dāng)今中國(guó)，中型客車及大型客車行業(yè)已進(jìn)入爆發(fā)式的增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)發(fā)展前景普遍看好。同時(shí)，終端客戶對(duì)整車的要求也越來(lái)越高。很顯然，安全可靠、美觀舒適、節(jié)能環(huán)保的汽車更受青睞。

作為汽車零部件廠家，如何順應(yīng)形勢(shì)，開(kāi)發(fā)出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能高效的拳頭產(chǎn)品，顯得尤為重要。

在中型客車及大型客車行業(yè)當(dāng)中，所使用的頂置蒸發(fā)器為管片式蒸發(fā)器，現(xiàn)開(kāi)發(fā)一種56mm雙平行流D型管頂置蒸發(fā)器，不僅在性能方面比管片式蒸發(fā)器優(yōu)越，而且體積小，重量輕，成本低。

?發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是在于提供一種可以改善中型客車及大型客車車廂內(nèi)部空間及內(nèi)飾的外觀設(shè)計(jì)前提下縮小頂置蒸發(fā)器的體積，減輕重量，減少冷媒消耗及阻力，減少壓縮機(jī)功耗，減少成本，增大單位面積熱交換率，提高壓縮機(jī)使用壽命，并且讓裝配更簡(jiǎn)單化的雙平行流頂置蒸發(fā)器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種汽車雙平行流D型管頂置蒸發(fā)器，它包括第一集流管、第二集流管、第三集流管、第四集流管、若干根扁管、孔大小不一的截流片、翅片、U型管、B型割片、護(hù)板、進(jìn)口管、出口管。

所述頂置蒸發(fā)器為二流程的雙平行流D型管結(jié)構(gòu)，其中D管厚56mm，長(zhǎng)L在200mm至1000mm之間。高H在100mm至500mm之間。

該頂置蒸發(fā)器進(jìn)口管在第一集流管上方，出口管在同一側(cè)第四集流管下方；該結(jié)構(gòu)需要通過(guò)U型管連接第二、第三集流管；并且蒸發(fā)器集流管內(nèi)部的截流片的冷媒通過(guò)腰型孔有效面積隨著冷媒的流向按一定比例增大。

由于采用了上述結(jié)構(gòu)本發(fā)明之汽車空調(diào)雙平行流頂置蒸發(fā)器與管片式蒸發(fā)器總成相比，具有以下有益效果：

1、減小冷媒壓降，降低冷媒阻力，并大大提高了壓縮機(jī)的壽命

采用了進(jìn)口管在上方，出口管在下方，中間用U型管過(guò)渡的二流程裝置這樣可以減少冷媒的壓降而降低冷媒阻力，且極有利于減少壓縮機(jī)冷凍油在蒸發(fā)器內(nèi)部的淤積存貯，保證了壓縮機(jī)的回油率，大大提高了壓縮機(jī)的壽命。

2、單位面積熱交換效率高，體積小，重量輕，成本低

由于相同厚度的芯體單位面積熱交換效率遠(yuǎn)高于其他管片式等蒸發(fā)器，因此相同熱交換性能下體積小，重量輕，成本低。

3、內(nèi)容積小，冷媒消耗少，環(huán)保性能優(yōu)

體積小，內(nèi)容積也就小，冷媒消耗也小，該發(fā)明還適用將來(lái)新一代冷媒R1234yf，環(huán)保性能良好！?

4、改善了內(nèi)飾的美觀性，并且加大了乘客腳步等活動(dòng)空間

?由于本發(fā)明的蒸發(fā)器放置于車廂頂部，既改善了車廂（包括坐椅等的內(nèi)飾）的外觀性能也加大了乘客腳步等車廂內(nèi)部空間。

5、自身強(qiáng)度好，集流管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，裝配方便可靠

水室主片合二為一，采用雙D型管結(jié)構(gòu)，以加強(qiáng)雙平行流頂置蒸發(fā)器芯體自身強(qiáng)度，減少芯體變形與泄漏。集流管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，泄露率低，總成裝車方便可靠。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明主視角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明俯視角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為該發(fā)明的第二、第三集流管主視角度的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為該發(fā)明的第二、第三集流管俯視角度的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為該發(fā)明的截流片結(jié)構(gòu)圖；

圖中:

1－B型隔片??2－U型彎管??3－護(hù)板??4－扁管??5－翅片??6－截留片（腰型孔）?7－第二集流管??8－第三集流管??9－第四集流管??10－冷媒出口管??11－冷媒進(jìn)口管??12－第一集流管

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明之汽車空調(diào)56mm雙平行流頂置蒸發(fā)器的技術(shù)特征作進(jìn)一步說(shuō)明。

一種汽車空調(diào)雙平行流頂置蒸發(fā)器（參見(jiàn)圖1～圖5），它包括：

1－B型隔片??2－U型彎管??3－護(hù)板??4－扁管??5－翅片??6－截留片（腰型孔）?7－第二集流管??8－第三集流管??9－第四集流管??10－冷媒出口管??11－冷媒進(jìn)口管??12－第一集流管

所述第一集流管12與第四集流管9及第二集流管7與第三集流管8兩頭都通過(guò)B型隔片1固定在一起，增強(qiáng)了蒸發(fā)器自身的強(qiáng)度。