[實用新型]帶坡度顯示裝置的后視鏡及其相應的汽車

有效

• 申請號: 201220606283.0
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202911638U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 白云飛;宋曉軍;邱洪鵬;李毅;陳張仁;劉歡
• 申請（專利權）人: 北京興科迪科技有限公司
• 主分類號: B60R1/04
• 分類號: B60R1/04;B60R1/12
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

技術領域

本實用新型涉及一種后視鏡，特別是一種帶坡度顯示裝置的后視鏡。

背景技術

隨著汽車逐漸走進大眾的生活，對于汽車裝備的舒適性和功能性的要求越來越多也越來越高，后視鏡作為車輛必不可少的配件，在車輛中的應用功能得到不斷的擴展。

申請號為200910019942.3的發明專利申請公開了一種一體式車內后視鏡，其包括殼體和安裝在殼體上的鏡面，鏡面的前面固定裝有透明的液晶顯示屏，所述一體式車內后視鏡不僅具有普通后視鏡的功能，同時還可以顯示倒車雷達、監視攝像燈多種視頻，但其不具備對于車體所處地理環境的坡度的監測與顯示功能。

本實用新型即針對上述缺陷加以改進，提高后視鏡的應用領域，優化其使用效果。????

實用新型內容

本實用新型的第一方面提供一種帶坡度顯示裝置的后視鏡。

為了實現上述目的，按照本實用新型第一方面的帶坡度顯示裝置的后視鏡包括鏡片、電路板、殼體、顯示模塊、MCU主控模塊、數據采集模塊、電源管理模塊，其中鏡片嵌裝在殼體前端，電路板裝在殼體與鏡片之間的腔體內，電路板上裝有顯示模塊，電路板上還設置有MCU主控模塊，MCU主控模塊與顯示模塊相連，MUC主控模塊還與數據采集模塊連接，數據采集模塊固裝在汽車內，電源管理模塊與MCU主控制模塊相連。

本實用新型第一方面的帶坡度顯示裝置的后視鏡的工作方式是：數據采集模塊測量所在位置的坡度信息，并將測量信息輸出至位于電路板上的MCU主控模塊，MCU主控模塊對所接收的測量信息進行運算處理，經MCU主控制模塊處理后的坡度數據發送至顯示模塊，顯示模塊將該數據輸出，電源管理模塊為上述各工作組件提供電能，顯示模塊可以顯示車體所在平面相對于海平面的左傾角度、右傾角度、前傾角度、后傾角度。

優選的是，顯示模塊包括液晶顯示屏。

在上述任一方案中優選的是，鏡片外還裝有邊框。

在上述任一方案中優選的是，鏡片的背面貼有防爆膜。

在上述任一方案中優選的是，鏡片背面的防爆膜在與液晶顯示屏對應的位置設置長方形開口，以保證坡度數據可透過鏡片顯示。

在上述任一方案中優選的是，殼體外部連接有支架。

在上述任一方案中優選的是，殼體與支架的連接方式是球頭連接，所以殼體相對于支架可以自由轉動從而達到變換鏡片角度的目的。

在上述任一方案中優選的是，支架的另一端通過護罩固定并安裝在汽車內的擋風玻璃上。

在上述任一方案中優選的是，護罩包括左護罩和右護罩。

在上述任一方案中優選的是，數據采集模塊裝在右護罩內。

在上述任一方案中優選的是，數據采集模塊由定位柱定位支撐。

在上述任一方案中優選的是，數據采集模塊上覆蓋板。

在上述任一方案中優選的是，蓋板與右護罩扣合。

在上述任一方案中優選的是，蓋板和右護罩將坡度傳感器板固定在護罩內腔。

在上述任一方案中優選的是，右護罩和左護罩相接觸的端部均設有對應的榫卯結構。

在上述任一方案中優選的是，右護罩和左護罩相接觸的端部預留對應的開口，以方便安裝支架。

在上述任一方案中優選的是，右護罩和左護罩扣合。

在上述任一方案中優選的是，支架穿過右護罩和左護罩扣合后的開口。

在上述任一方案中優選的是，右護罩和左護罩扣合后裝在汽車前擋風玻璃上。

在上述任一方案中優選的是，數據采集模塊包括坡度傳感器板。

在上述任一方案中優選的是，數據采集模塊通過線束與MCU主控制模塊連接，并將采集到的坡度信息傳遞給MCU主控制模塊。

在上述任一方案中優選的是，數據采集模塊的測量精度為1°。

在上述任一方案中優選的是，電源管理模塊為MCU主控制模塊供電。

在上述任一方案中優選的是，電源管理模塊為數據采集模塊供電。

在上述任一方案中優選的是，電源管理模塊的輸入電壓為12V。

在上述任一方案中優選的是，電源管理模塊的輸出電壓為3.3V。

本實用新型第一方面的帶坡度顯示裝置的后視鏡的坡度傳感器板設置在護罩內，與車身相對固定，不會因后視鏡鏡體的調節而導致坡度傳感器板的測量角度發生變化，從而避免了用戶調整內后視鏡角度對坡度測量準確性造成的影響，且傳導信號的線束也設置在護罩內，既避免了影響視野也保證了線束的穩定和安全，因此使用的可靠性和舒適性也極大地提高。