[實(shí)用新型]縱梁沖孔機(jī)托料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220605205.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN202963266U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寇薈闊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南鑄造鍛壓機(jī)械研究所有限公司
• 主分類號(hào): B21D43/00
• 分類號(hào): B21D43/00;B21D28/24
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 曲志波

技術(shù)領(lǐng)域

????本方案涉及一種縱梁沖孔機(jī)，尤其涉及一種縱梁沖孔機(jī)托料裝置。

背景技術(shù)

汽車平板/U型梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線，主機(jī)前后有能升降的托料裝置，是用來輔助支撐平板的，沖U型梁時(shí)氣缸驅(qū)動(dòng)托板降下，對(duì)U型梁起避讓作用，沖平板時(shí)氣缸驅(qū)動(dòng)托板升起，對(duì)平板起到輔助支撐作用。但是在氣缸升降過程中由于兩個(gè)氣缸不能保證完全同步及其缺乏導(dǎo)向等問題，導(dǎo)致托板經(jīng)常不能升起（無法實(shí)現(xiàn)對(duì)平板起到輔助支撐作用）對(duì)平板的沖孔精度有很大影響，或者托板不能降下（不能及時(shí)的對(duì)U型梁起避讓作用），此時(shí)U型梁撞到托板上，把該裝置撞壞，極大的影響了設(shè)備的性能及其正常生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種縱梁沖孔機(jī)托料裝置它能能升降自如不別勁的裝置。

本方案所采取的技術(shù)措施是：一種縱梁沖孔機(jī)托料裝置，它包括設(shè)置在支架安裝板上的氣缸以及由氣缸頂持的托板，其特征是所述托板分為相互獨(dú)立的左部托板和右部托板兩部分；在左部托板和右部托板的下方分別設(shè)置氣缸；在左部托板和右部托板的下方分別固定設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿在設(shè)置于支架安裝板上的導(dǎo)向座中上下滑動(dòng)；氣缸活塞桿通過自對(duì)中連接件與托板連接。

所述自對(duì)中連接件一端螺紋連接在托板下方，另一端螺紋連接在氣缸活塞桿頂端。

在所述導(dǎo)向座中設(shè)置無油軸承。

本方案的有益效果是：為了解決托板運(yùn)行不暢的問題，做如下改進(jìn)：1、左側(cè)和右側(cè)托板單獨(dú)升降，避免了整體升降同步性差的問題；2、增加了自對(duì)中元件及導(dǎo)向桿，方便安裝調(diào)整，使得氣缸桿連接自動(dòng)對(duì)中，保證了氣缸活塞桿運(yùn)行順暢、不別勁。自對(duì)中連接件是FESTO提供的標(biāo)準(zhǔn)件，此件能擺動(dòng)2-3度的偏角，在導(dǎo)向桿稍有偏斜的情況下能夠自動(dòng)找正，讓氣缸豎直運(yùn)動(dòng)，對(duì)氣缸起到保護(hù)作用。自對(duì)中連接件和托板連接靠螺紋連接，氣缸和自對(duì)中連接件之間的連接也是靠螺紋連接的。無油軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，內(nèi)壁光滑，能讓導(dǎo)向桿運(yùn)動(dòng)的更加順暢，同時(shí)對(duì)導(dǎo)向桿起導(dǎo)向作用。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)縱梁沖孔機(jī)托料裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2俯視圖的局部放大圖；圖4是圖3中自對(duì)中連接件安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖3中導(dǎo)向桿安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-氣缸；2-支架；3-支架安裝板；4-托板；5-自對(duì)中連接件；6-導(dǎo)向桿；7-無油軸承。

具體實(shí)施方式

如圖2和3所示，一種縱梁沖孔機(jī)托料裝置，它包括設(shè)置在支架安裝板3上的氣缸1以及由氣缸1頂持的托板4，所述托板4分為相互獨(dú)立的左部托板和右部托板兩部分；在左部托板和右部托板的下方分別設(shè)置氣缸1。

如圖3和5所示，在左部托板和右部托板的下方分別固定設(shè)置有導(dǎo)向桿6，導(dǎo)向桿6在設(shè)置于支架安裝板3上的導(dǎo)向座中上下滑動(dòng)；氣缸1活塞桿通過自對(duì)中連接件5與托板4連接。

如圖3和4所示，所述自對(duì)中連接件5一端螺紋連接在托板4下方，另一端螺紋連接在氣缸1活塞桿頂端。在所述導(dǎo)向座中設(shè)置無油軸承7。

沖U型梁時(shí)氣缸1驅(qū)動(dòng)托板4降下，對(duì)U型梁起避讓作用，沖平板時(shí)氣缸1驅(qū)動(dòng)托板4升起，對(duì)平板起到輔助支撐作用。由于兩個(gè)氣缸1分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一個(gè)托板4上下運(yùn)動(dòng)，而且還有導(dǎo)向桿導(dǎo)向，自對(duì)中連接件5起到自動(dòng)對(duì)中調(diào)節(jié)，保證了氣缸1活塞桿運(yùn)行順暢、不別勁，且降低了對(duì)兩個(gè)氣缸1同步的要求，方便安裝調(diào)整。