[實用新型]輔助變流器

有效

• 申請號: 201220605020.8
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN202931223U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 戴碧君;張宇;姜磊
• 申請（專利權）人: 中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心
• 主分類號: H02M7/537
• 分類號: H02M7/537
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅蓮

技術領域

本實用新型涉及變流器技術，尤其涉及一種輔助變流器。

背景技術

輔助變流器是軌道車輛中的重要的電氣部件，輔助變流器不僅為車輛舒適度性負載（如空調和制暖等負載）提供電源，還為牽引風機、制動壓縮機等提供電源。

現有的軌道車輛配置有多臺輔助變流器或單臺輔助配置。若軌道車輛設置有兩臺輔助變流器，其中一臺輔助變流器發生故障，則另一臺輔助變流器可以進行擴展供電并減載運行，若軌道車輛只設置單臺輔助變流器，該輔助變流發生故障，則所有輔助負載停止工作。

現有的軌道車輛配置有兩臺輔助變流器，可以互為冗余，實現軌道車輛的安全運行，但是，設置兩臺獨立的輔助變流器，必然會增加成本并且占用較大的安裝空間。

實用新型內容

本實用新型提供一種輔助變流器，用于解決現有技術中輔助變流器成本高、安裝空間大的技術缺陷。

本實用新型提供的一種輔助變流器，包括直流熔斷器、接觸器組、輸入濾波電抗器、支撐電容、兩組功率模塊、輸出濾波器和隔離變壓器；

所述直流熔斷器、接觸器組和輸入濾波電抗器依次串聯在正極直流母線上，所述支撐電容連接在正極直流母線和負極直流母線之間；

所述兩組功率模塊的直流輸入端與所述正極直流母線和負極直流母線連接，所述兩組功率模塊的交流輸出端與所述輸出濾波器的輸入端并聯，所述輸出濾波器的輸出端與所述隔離變壓器的輸入端連接，所述隔離變壓器的輸出端用于向負載供電。

如上所述的輔助變流器，優選地，所述接觸器組包括主接觸器、充電電阻和充電接觸器，所述主接觸器串聯在所述正極直流母線上，所述充電接觸器與所述充電電阻串聯并共同與所述主接觸器并聯。

如上所述的輔助變流器，優選地，每組功率模塊包括散熱器、控制電路板、多個IGBT器件和多個驅動板；

所述多個IGBT器件設置在所述散熱器上，每個驅動板分別與一個IGBT器件連接，所述控制電路板與所述多個驅動板連接。

如上所述的輔助變流器，優選地，所述輔助變流器還包括一個柜體，所述直流熔斷器、接觸器組、輸入濾波電抗器、支撐電容、兩組功率模塊、輸出濾波器和隔離變壓器設置在所述柜體內。

如上所述的輔助變流器，優選地，所述輸出濾波器包括三個交流濾波電容和三個交流濾波電感；

所述三個交流濾波電容分別并聯在所述兩組功率模塊的交流輸出母線上，所述三個交流濾波電感分別串聯所述兩組功率模塊的交流輸出母線上。

本實用新型提供的輔助變流器，設置有兩組功率模塊，當一組功率模塊出現故障時，可以切換到另一組功率模塊繼續工作，與現有技術中相比，由于在一臺輔助變流器中設置有兩組功率模塊和一套輸入輸出電路及柜體，因而可以降低成本，并且可以提高可靠性，不影響軌道車輛的正常運行。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的輔助變流器的原理圖；

圖2為本實用新型實施例提供的輔助變流器主電路輸入部分的電路圖；

圖3為本實用新型實施例提供的輔助變流器主電路輸出部分的電路圖。

附圖標記：

1-直流熔斷器；????2-接觸器組；???????????3-輸入濾波電抗器；

4-支撐電容；??????51-第一功組率模塊；????52-第二組功率模塊；

6-輸出濾波器；????7-隔離變壓器。

具體實施方式

參考圖1，圖1為本實用新型實施例提供的輔助變流器的原理圖。

如圖1所示，本實施例提供的輔助變流器，包括直流熔斷器1、接觸器組2、輸入濾波電抗器3、支撐電容4、兩組功率模塊、輸出濾波器6和隔離變壓器7。

直流熔斷器1、接觸器組2和輸入濾波電抗器3依次串聯在正極直流母線上，支撐電容4連接在正極直流母線和負極直流母線之間。直流熔斷器1用于在直流輸入母線發生短路時，實現對兩組功率模塊主電路的保護。支撐電容4能夠減小直流母線電壓波動。

兩組功率模塊的直流輸入端與正極直流母線和負極直流母線連接，兩組功率模塊的交流輸出端與輸出濾波器6的輸入端并聯，輸出濾波器6的輸出端與隔離變壓器7的輸入端連接，隔離變壓器7的輸出端用于向負載供電。具體地，兩組功率模塊包括相同的第一組功率模塊51和第二組功率模塊52，第一組功率模塊51與第二組功率模塊52并聯，第一組功率模塊51和第二組功率模塊52可以為多種半導體功率模塊，例如IGBT功率模塊，MOSFET功率模塊等。