[實用新型]一種有效防止高速船船艏浪花飛濺的裝置

有效

• 申請號: 201220604986.X
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202935531U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 晏志清
• 申請（專利權）人: 廣東江龍船舶制造有限公司
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型涉及一種有效防止高速船船艏浪花飛濺的裝置。

背景技術

高速船是指以每秒米數m/s為單位的最大航速等于或大于下述數值的船舶：?3.7?▽^0.1667，式中：▽=對應于設計水線的排水量，排水量的單位為m3。當高速船在高速行駛時，特別是在風浪中高速航行時，在船艏被波浪“拋起”然后落入水中的過程中可能發生波浪砰擊，或在船體表面產生局部高壓。在砰擊的過程中會產生浪花飛濺的現象。這種浪花飛濺的現象不僅使船艏受到極大的作用力，還會使船艏底部形成水流低壓區，粘壓阻力增加，影響船的行駛速度，而且飛濺的浪花容易涌上甲板，從而對甲板及甲板上的上層建筑產生沖擊，造成不利的影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、安裝方便、成本低廉且有效防止高速船船艏浪花飛濺的裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括下板和上板，所述下板和所述上板連接成一封閉翼的流線型結構，所述封閉翼靠近船艏部向上翹起，所述一種有效防止高速船船艏浪花飛濺的裝置設置在船艏滿載水線之上的兩側，所述下板向下傾斜并與水平面有夾角α，所述下板有效抑制了高速船船艏浪花的飛濺。

所述夾角α為10°－15°，所述夾角α可以根據實際需要進行調整，針對不同的高速船可以選擇不同的角度。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型包括下板和上板，所述下板和所述上板連接成一封閉翼的流線型結構，所述流線型結構可以有效減少高速船行駛中的阻力，所述封閉翼靠近船艏部向上翹起，所述向上翹起的設計順應了高速船行駛的方向，使得在船艏更有效防止浪花飛濺，所述一種有效防止高速船船艏浪花飛濺的裝置設置在船艏滿載水線之上的兩側，安裝非常方便，所述下板向下傾斜并與水平面有夾角α，所述夾角α使防止浪花飛濺的效果更加顯著，所以，本實用新型結構簡單、安裝方便、成本低廉且能有效防止高速船高速行駛時船艏浪花飛濺的現象。

附圖說明

圖1是本實用新型的安裝結構示意圖；

圖2是圖1的A-A處的橫剖面結構放大示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，在本實施例中，本實用新型包括下板1和上板2，所述下板1和所述上板2連接成一封閉翼3的流線型結構，所述流線型結構可以有效減少高速船行駛中的阻力，所述封閉翼3靠近船艏部向上翹起，所述一種有效防止高速船船艏浪花飛濺的裝置設置在船艏4滿載水線之上的兩側，所述下板1向下傾斜并與水平面有夾角α，高速船在高速行駛時，特別是在風浪中高速航行時，在船艏被波浪“拋起”然后落入水中的過程中可能發生波浪砰擊，在砰擊的過程中會產生浪花飛濺的現象，由于所述下板1的作用，阻止了砰擊波浪而產生的飛濺，有效解決了浪花對甲板及甲板上的上層建筑產生沖擊的問題。

所述夾角α為10°－15°，在本實施例中，所述夾角α取10°。

在使用的過程中，大大降低了浪花飛濺和破波阻力成分，使得有效馬力得到明顯的降低，在高速船船艏只出現了稀薄水層的飛濺區，整個行駛區域的阻力增量較小，進一步提高了高速船的行駛速度，提升了服務航速。

本實用新型應用于船舶的技術領域。

雖然本實用新型的實施例是以實際方案來描述的，但是并不構成對本實用新型含義的限制，對于本領域的技術人員，根據本說明書對其實施方案的修改及與其他方案的組合都是顯而易見的。