[實用新型]粉末冶金偏心環

有效

• 申請號: 201220604827.X
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN202883682U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 錢軍;徐迅;徐小景;唐建美
• 申請（專利權）人: 泰州市科誠汽車零配件有限公司
• 主分類號: F16C3/22
• 分類號: F16C3/22;B22F5/00;B22F3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種偏心輪，更具體地說，本實用新型涉及一種采用粉末冶金方法制造的偏心輪。

背景技術

汽車轉向裝置中需要由兩個偏心輪實現不同的動作，現有技術是將兩個偏心輪組裝在一起。現有技術的兩個偏心輪一般為中碳鋼或合金鋼，經過加工、熱處理而成，通過熱處理以使得偏心輪具有一定的耐磨性。但這樣的偏心輪存在著一定的不足：一是零件加工量大，材料浪費也較多；二是耐磨性較差；三是由零件組裝而成，為了保證組裝后偏心輪的精度，須保證組裝前兩個偏心輪的加工精度和裝置精度，制造精度要求高，制造成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種工藝簡單，材料利用率高，能較為經濟達到加工精度，耐磨性好的粉末冶金偏心環。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

粉末冶金偏心環，包括孔、相對于孔中心偏心的偏心環，其改進之處在于：所述偏心環是以粉末冶金為主體的環狀構件；所述偏心環中上部部分外壁沿圓周方向內凹，形成與偏心環同軸的內偏心環；所述孔內壁、偏心環外壁、內偏心環外壁的表面設有耐磨復合層。

本實用新型進一步的技術方案在于：所述耐磨復合層的厚度為0.2-2.2mm。

本實用新型更進一步的技術方案在于：所述耐磨復合層為稀土化合物復合層。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、?????????采用粉末冶金工藝制備，只需少量機械加工，材料利用率高，節省工時，能較為經濟達到加工精度。

2、?????????孔內壁、偏心環外壁、內偏心環外壁的表面設有耐磨復合層，耐磨復合層為稀土化合物復合層，這種耐磨復合層可顯著提高偏心環的耐磨性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

????下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖所示的粉末冶金偏心環，包括孔3、相對于孔3中心偏心的偏心環1，偏心環1是以粉末冶金為主體的環狀構件，偏心環1中上部部分外壁沿圓周方向內凹，形成與偏心環1同軸的內偏心環2；孔3內壁、偏心環1外壁、內偏心環2外壁的表面設有耐磨復合層4，優選方案：耐磨復合層4為稀土化合物復合層，其厚度為0.2-2.2mm，本實施例中，耐磨復合層4的厚度為0.6mm。

本實用新型采用粉末冶金，只需少量機械加工，材料利用率高，節省工時，能較為經濟達到加工精度；孔3內壁、偏心環1外壁、內偏心環2外壁的表面設有耐磨復合層4，這種耐磨復合層4可顯著提高偏心環的耐磨性。