[實(shí)用新型]一種用于鐵路機(jī)車司控器系統(tǒng)的大流量氣閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220603806.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202914844U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張述成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南明鼎科技有限公司
• 主分類號(hào): F16K27/00
• 分類號(hào): F16K27/00;B60T15/02
• 代理公司: 廣州凱東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣閥，具體為一種用于鐵路機(jī)車司控器系統(tǒng)的大流量氣閥。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上各種類型的氣閥廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車的司控器系統(tǒng)中，但大部分的氣閥存在排氣流量不足的問(wèn)題。司控器中氣閥主要是在緊急情況下迅速排氣，達(dá)到緊急制動(dòng)的目的，排氣流量不足會(huì)導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)響應(yīng)慢并影響制動(dòng)效果。鑒于上述情況，目前需要對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)較緊湊、體積較小、排氣流量較大的適用于鐵路機(jī)車司控器系統(tǒng)的氣閥。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案：

一種用于鐵路機(jī)車司控器系統(tǒng)的大流量氣閥，包括閥體，所述閥體上設(shè)有與進(jìn)氣口連通的下氣腔和與出氣口連通的上氣腔，在上氣腔與下氣腔的同一截面之間設(shè)有調(diào)節(jié)氣閥開(kāi)啟和關(guān)閉壓力的平衡腔，該平衡腔分別與上氣腔和下氣腔相通。

作為優(yōu)選，所述平衡腔通過(guò)兩個(gè)連接通道分別與所述上氣腔和下氣腔相通。

作為優(yōu)選，所述出氣口排氣通徑為20mm。

????本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：所述氣閥在上氣腔與下氣腔的同一截面之間設(shè)有平衡腔，使得該三個(gè)腔體呈三角式分布，節(jié)省腔體的占有空間，其不僅結(jié)構(gòu)較緊湊、而且體積較小，同時(shí)，在實(shí)施過(guò)程中，可將出風(fēng)口的排風(fēng)通徑設(shè)計(jì)得更大，使得氣閥在制動(dòng)時(shí)排氣流量足夠大，即使緊急情況下也能快速排氣制動(dòng)，大大提升司控器的緊急制動(dòng)效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視示意圖。?

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括閥體1，所述閥體1上設(shè)有與進(jìn)氣口21連通的下氣腔2和與出氣口31連通的上氣腔3，在上氣腔與下氣腔的同一截面之間設(shè)有調(diào)節(jié)氣閥開(kāi)啟和關(guān)閉壓力的平衡腔4，該平衡腔分別與上氣腔和下氣腔相通；作為優(yōu)選，所述平衡腔通過(guò)兩個(gè)連接通道5分別與所述上氣腔和下氣腔相通。本實(shí)用新型通過(guò)在上氣腔與下氣腔的同一截面之間設(shè)有平衡腔，使得該三個(gè)腔體呈三角式分布，節(jié)省腔體的占有空間，其不僅結(jié)構(gòu)較緊湊、而且體積較小，同時(shí)，在實(shí)施過(guò)程中，可將出風(fēng)口的排風(fēng)通徑設(shè)計(jì)得更大，使得氣閥在制動(dòng)時(shí)排氣流量足夠大，即使緊急情況下也能快速排氣制動(dòng)，大大提升司控器的緊急制動(dòng)效果。

本實(shí)用新型主要是用于鐵路電力機(jī)車司控器系統(tǒng)，在緊急情況下快速排氣制動(dòng)，現(xiàn)有司控器上安裝的氣閥由于結(jié)構(gòu)原因，排風(fēng)口徑偏小，排氣流量跟不上，導(dǎo)致司控器的緊急制動(dòng)效果不佳，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本實(shí)用新型可將氣閥出氣口的排氣通徑設(shè)計(jì)至20mm，使得司控器制動(dòng)效果大大提升。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。