[實(shí)用新型]礦用救生艙逃生門開關(guān)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220603518.0
• 申請(qǐng)日: 2012-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN202900315U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉廣勤;閆軍;劉述平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西億灃礦業(yè)科技有限公司
• 主分類號(hào): E21F11/00
• 分類號(hào): E21F11/00;E06B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦用機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及礦用救生艙逃生門開關(guān)系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

礦難是指在采礦過程中發(fā)生的事故，通常造成傷亡的危險(xiǎn)性極大，世界上每年至少有幾千人死于礦難。常見的礦難有：瓦斯爆炸、煤塵爆炸、瓦斯突出、透水事故、礦井失火、頂板塌方等。在2003年，中國生產(chǎn)了世界約35％的煤，但在煤礦事故死亡人數(shù)上卻占約80％。?

在礦難環(huán)境中，快速的轉(zhuǎn)換環(huán)境和開關(guān)門對(duì)于逃生來說是非常關(guān)鍵的，但是，由于礦難發(fā)生的瞬時(shí)性，因此工人很難快速做出反應(yīng)，或者由于機(jī)構(gòu)的作用，難以快速開啟門，因此，方便操作的機(jī)械結(jié)構(gòu)是可以增加人們生存概率的。?

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型的目的：為了提供一種關(guān)閉緊密，但是也能從單面開啟的礦用救生艙逃生門開關(guān)系統(tǒng)。?

為了達(dá)到如上目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：包含安裝在艙體上的艙門系統(tǒng)，所述艙門系統(tǒng)包含絲杠，所述絲杠和門殼連接并可在門殼內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲杠的一端有開關(guān)系統(tǒng)，所述開關(guān)系統(tǒng)包含螺紋安裝在絲杠上的傳力件，所述傳力件和門殼之間有彈簧，所述傳力件的外側(cè)連接有一個(gè)以上的壓力密封桿，還包含支點(diǎn)橫桿，支點(diǎn)橫?桿與門殼之間構(gòu)成移動(dòng)空間，所述壓力密封桿伸入移動(dòng)空間內(nèi)且可隨著傳力件的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓力密封桿通過水平轉(zhuǎn)軸安裝于傳力件上并可繞水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述壓力密封桿位于移動(dòng)空間的一側(cè)時(shí)位于支點(diǎn)橫桿和艙體之間。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述壓力密封桿伸入移動(dòng)空間的端部還包含圓柱型壓緊頭，圓柱形壓緊頭的軸線垂直于壓力密封桿的軸線。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述絲杠在門殼的一端為開關(guān)系統(tǒng)，另一端安裝著手輪。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述絲杠上套有一圓螺母制動(dòng)卡圈，限制安裝的傳力件在絲杠上的移動(dòng)行程。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)方案在于，所述手輪和絲杠固連，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)傳力件轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向運(yùn)動(dòng)同時(shí)存在，壓力密封桿水平運(yùn)動(dòng)在移動(dòng)空間的極限位置在支點(diǎn)橫桿和艙體之間。?

采用如上技術(shù)方案的本實(shí)用新型，具有如下有益效果：逃生艙艙門上設(shè)有一手輪，手輪連接在絲杠上，在艙門內(nèi)部絲杠的端部開有內(nèi)六角深孔。絲杠上有一傳力盤件，與絲桿構(gòu)成一絲杠傳動(dòng)副，在中間設(shè)有一個(gè)剛度適中的彈簧。絲杠前端套有一圓螺母制動(dòng)卡圈，限制傳力盤在絲杠上的移動(dòng)行程。在傳力盤上連接有三根壓力密封桿，壓力密封桿前端活動(dòng)范圍被限制在一矩形框架之內(nèi)，構(gòu)成了杠桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)傳力盤件絲杠上軸向移動(dòng)，從而壓力密封桿與支點(diǎn)橫桿構(gòu)成的杠桿機(jī)構(gòu)圍繞著支點(diǎn)橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)，壓力密封桿的端部與艙體平臺(tái)的?接觸力發(fā)生變化，從而可以實(shí)現(xiàn)逃生門的密封與開啟。?

附圖說明

圖1為實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為未安裝壓力密封桿的實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3為絲杠的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4為壓力密封桿的末端鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

其中：1.手輪；2.門殼；3.彈簧；4.支點(diǎn)橫桿；5.絲杠；6.傳力件；7.壓力密封桿；8.艙體。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)一步進(jìn)行說明；?

結(jié)合圖1-圖4；?

絲杠5在逃生門傳動(dòng)系統(tǒng)中主要是與傳力件6構(gòu)成絲杠傳動(dòng)副，將手輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)閭髁?的軸向移動(dòng)，最終將手輪1上的動(dòng)力經(jīng)過杠桿機(jī)構(gòu)放大，設(shè)計(jì)時(shí)在絲杠5一端與逃生門外側(cè)的手輪1連接，另一端設(shè)計(jì)為內(nèi)六角結(jié)構(gòu)，主要是考慮到將來隔熱材料的安裝，因?yàn)樘由T隔熱材料的安裝與防爆門隔熱材料的安裝方式不一樣，逃生門隔熱材料的安裝采用單層直插安裝，是先將艙門關(guān)閉之后采用隔熱罩直接和逃生門開口進(jìn)行扣合。傳力件6主要是連接壓力密封桿7，與壓力密封桿7使用銷連接，在連接處設(shè)計(jì)有黃油孔，在工作之前要注入黃油。本處所述的銷即為水平轉(zhuǎn)軸。?

壓力密封桿7與傳力件6的連接構(gòu)成了傳動(dòng)系統(tǒng)最關(guān)鍵的杠桿機(jī)構(gòu)，壓力密封桿7的前端設(shè)計(jì)有圓柱型壓緊頭，主要是為了增大與艙?門體邊緣的接觸面積，實(shí)現(xiàn)均與受壓。壓力密封桿7主要是由鍛造生產(chǎn)，杠桿機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)是一半圓柱橫桿，壓力密封桿的活動(dòng)范圍受到一定的限制，主要受到L、H的限制，L表示壓力密封桿7在圓形平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大直線位移，H表示壓力密封桿7在軸向起落的最大高度。在傳力件6和絲杠5軸肩之間設(shè)計(jì)有一彈簧，主要是給予傳力盤件一個(gè)預(yù)壓緊力，實(shí)現(xiàn)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候壓力密封桿7可以在L范圍內(nèi)移動(dòng)。?