[實(shí)用新型]一種帶排氣裝置的液壓油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220603386.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN203009451U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張歌吹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶洋迪機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/20
• 分類號(hào): F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

??本實(shí)用新型涉及一種排氣裝置，尤其是一種帶排氣裝置的液壓油缸。

背景技術(shù)：

??大型液壓油缸常常在各種工業(yè)和建筑業(yè)上使用，然而液壓油缸很多時(shí)候沒有設(shè)置排除殘存空氣的裝置，使其在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生爬行、顫抖、振動(dòng)和噪音，破壞?液壓油缸正常運(yùn)行，現(xiàn)在存在一種用于液壓油缸上的排氣眼，其排氣眼設(shè)置在油缸殼底部的軸心處，由于液壓油缸在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，如果液壓油缸內(nèi)有空氣，其空氣被加熱后會(huì)上升，使得排氣眼以上的空氣無法排盡，排氣裝置工作仍然不穩(wěn)定，還會(huì)產(chǎn)生爬行、振動(dòng)及噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種能徹底去除水平安裝的大型液壓油缸里面的空氣一種裝置。

為了解決上述的問題，本實(shí)用新型提供一種帶排氣裝置的液壓油缸，包括液壓油缸本體，排氣塞，排氣通道和排氣眼，液壓油缸本體的鋼殼分為圓形側(cè)壁和與其焊接的底部，所述排氣通道設(shè)置在底部和圓形側(cè)壁銜接處由兩個(gè)直角孔連接而成，所述排氣塞和直角的排氣通道螺紋連接，排氣塞上設(shè)置有通孔。

使用本使用新型技術(shù)方案的液壓缸排氣裝置有如下好處：1，由于排氣通道的內(nèi)口設(shè)置在底部和圓形側(cè)壁銜接處，此結(jié)構(gòu)能夠除盡油缸內(nèi)的空氣，讓油缸工作正常；2，由于排氣塞和直角的排氣通道螺紋連接，所述排氣通道上設(shè)置有排氣眼，排氣塞上設(shè)置有通孔，當(dāng)液壓油缸需要排氣時(shí)可以把排氣塞向上旋出，使得排氣眼和排氣塞的通孔連通，從而排除液壓油缸內(nèi)的空氣。

進(jìn)一步，為了在排氣后不受溫度的影響，所述排氣通道上設(shè)置有緩沖腔。

最后，為了防止排氣塞和緩沖腔底部接觸造成腐蝕現(xiàn)象，所述排氣塞的長(zhǎng)度為10～15mm。

附圖說明：

圖1是帶排氣裝置的液壓油缸局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：??

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明：如圖1所示為一種帶排氣裝置的液壓油缸，包括液壓油缸本體，排氣塞2，排氣通道6和排氣眼5，液壓油缸本體的鋼殼分為圓形側(cè)壁3和與其焊接的底部1，排氣通道設(shè)置在底部1和圓形側(cè)壁3銜接處由兩個(gè)直角孔連接而成，其中排氣塞2和直角的排氣通道6螺紋連接，排氣通道6上設(shè)置有排氣眼5，排氣塞2上設(shè)置有通孔。

排氣通道2的內(nèi)口設(shè)置在底部1和圓形側(cè)壁3銜接處，此結(jié)構(gòu)能夠除盡油缸內(nèi)的空氣，讓油缸工作正常，由于排氣塞2和直角的排氣通道6螺紋連接，排氣通道6上設(shè)置有排氣眼5，排氣塞2上設(shè)置有通孔，當(dāng)液壓油缸本體需要排氣時(shí)可以把排氣塞2向上旋處，使得排氣眼5和排氣塞2的通孔連通排除液壓油缸內(nèi)的空氣。

為了在排氣后不受溫度的影響，排氣通道6上設(shè)置有緩沖腔4；為了防止螺釘和緩沖腔7底部接觸造成腐蝕現(xiàn)象，排氣塞的長(zhǎng)度為10～15mm。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，比如，改變排氣通道的長(zhǎng)度和走向，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。