[實用新型]帶有組合式內鉚結構的輪轂單元有效
| 申請號： | 201220602205.3 | 申請日： | 2012-11-14 |
| 公開（公告）號： | CN203004966U | 公開（公告）日： | 2013-06-19 |
| 發明（設計）人： | 高國元;馬曉巖;莫偉國 | 申請（專利權）人： | 杭州永固汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | B60B27/00 | 分類號： | B60B27/00 |
| 代理公司： | 浙江永鼎律師事務所 33233 | 代理人： | 王梨華;陳麗霞 |
| 地址： | 311200 浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 帶有 組合式 結構 輪轂 單元 | ||
技術領域
本實用新型涉及輪轂單元，尤其涉及帶有組合式內鉚結構的輪轂單元。?
背景技術
輪轂軸承單元作為汽車配件，主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確的引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷。輪轂單元的法蘭盤一般采用外翻結構，如圖2所述，采用外翻結構將內圈固定。?
發明內容
本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種結構簡單、成本低的帶有組合式內鉚結構的輪轂單元。?
為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決。?
帶有組合式內鉚結構的輪轂單元，包括法蘭盤、內圈和外圈，內圈上設有臺階，法蘭盤上設有弧形凹槽，臺階位于弧形凹槽內。?
作為優選，外圈和法蘭盤之間設有高層密封件。?
作為優選，還包括鋼球、保持架和磁性密封件。?
作為優選，內圈和法蘭盤過盈配合。?
按照本實用新型的技術方案，輪轂單元的內圈和法蘭盤之間的連接結構簡單，生產過程中報廢率低，節約了材料，降低成本。?
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；?
圖2為現有技術的結構示意圖；?
圖3為圖1所示A的局部放大圖。?
具體實施方式
以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。?
如圖2所示，現有技術通常在法蘭盤101的軸頸端設置折彎邊1011，折彎邊1011的翻邊內側面與法蘭盤101的軸肩構成法蘭凹槽1012，內圈107設置在法蘭凹槽1012內，內圈107與法蘭凹槽1012底面過盈配合。?
圖1、3所示是本實用新型的輪轂單元，帶有組合式內鉚結構的輪轂單元，包括法蘭盤1和外圈2，法蘭盤1通過螺栓和輪轂連接，可以隨輪轂一起轉動，外圈2與車子的車架固定連接。?
外圈2和法蘭盤1之間設有高層密封件5密封二者。?
輪轂單元還包括鋼球3、保持架4和磁性密封件6。磁性密封件6設在外圈2和內圈7之間，鋼球3和保持架4固定內圈7和外圈2的位置。?
法蘭盤1在軸頸端一側的凹槽11內設有一段弧形凹槽12，而不設置翻邊，節省材料，降低成本。內圈7的底面設置一個臺階71，臺階71上的突出部分位于弧形凹槽12內，鎖緊內圈7。本實用新型結構簡單，報廢率低。?
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