[實用新型]礦用架空乘人裝置防脫繩器

有效

• 申請號: 201220600723.1
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN202879488U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 陳小兵;楊金漢;羅書明;任蕓
• 申請（專利權）人: 貴州盤江礦山機械有限公司
• 主分類號: B61B12/06
• 分類號: B61B12/06
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本實用新型涉及一種礦用架空人車，特別涉及到架空人車的安全保護裝置。

背景技術

礦用架空乘人裝置的安全運行一直是安全管理中的重要事項。其中，如何保證鋼絲繩不脫槽一直是管理的難點，現有的技術主要側重于鋼絲繩脫槽后的補救工作，采用的方式是設置一個防脫鉤，一旦鋼絲繩脫出輪槽，則通過防脫鉤鉤住鋼絲繩，避免其繼續下落。針對這樣的情況，可以換個角度考慮，即采用預防鋼絲繩脫槽的手段，在鋼絲繩脫出輪槽前就將其可能的路徑封閉，從而在避免鋼絲繩自擰或卡死的前提下防止脫槽現象發生，提高安全系數，保證乘坐人員的安全。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種礦用架空乘人裝置防脫繩器，能夠有效預防鋼絲繩從導繩輪輪槽中脫出，提高安全系數。

本實用新型的技術方案是：一種礦用架空乘人裝置防脫繩器，與鋼絲繩導向輪匹配，包括固定架和導向輪，固定架上方為支座，支座與鉸接臂相連，鉸接臂與固定架之間有調節螺栓，鉸接臂的另一端為防脫輪。固定架與支座間為螺栓連接，支座與鉸接臂間采用鉸接，鉸接臂下端有一膠墊，膠墊正下方為調節螺栓。防脫輪在鋼絲繩的一側，采用橡膠材質，其軸向與導向輪的軸向平行，防脫輪與鋼絲繩不接觸。防脫輪和導向輪間的軸向通常是無間隙的，但為了安裝方便，也允許存在一定的間隙，但前提是不能讓鋼絲繩從該間隙中脫出。

支座與鉸接臂間采用鉸接一方面是方便安裝，不影響架空人車的運行，因為鉸接臂可以繞支座旋轉，不會阻礙人車的通過；另一方面是為了防脫輪可以在豎直方向做調整。

鉸接臂下端的膠墊與調節螺栓配合使用，通過螺栓長度的改變可以控制防脫輪與鋼絲繩導向輪以及鋼絲繩在豎直方向的重疊量，確保鋼絲繩不會脫出導向輪的輪槽。

防脫輪采用橡膠材質，可以減少鋼絲繩脫出時與防脫輪的摩擦接觸，避免鋼絲繩自身的損傷。

一旦鋼絲繩脫出，就會與防脫輪接觸，由于防脫輪和導向輪間在豎直方向上有重疊量，且軸向間隙又不足以使之逃出，于是便達到了防止鋼絲繩脫槽的目的。

本實用新型結構簡單，能夠有效預防鋼絲繩脫出導向輪輪槽，提高架空乘人裝置的安全系數。

附圖說明

圖1為防脫繩器側面示意圖；

圖2為防脫繩器正面示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，固定架1安裝在工字鋼上，支架2通過螺栓置于固定架1上方，其頂端與鉸接臂3相鉸接，鉸接臂3有一彎折，彎折處下端有膠墊6，膠墊6正下方為調節螺栓4，鉸接臂3的末端為防脫輪5，采用橡膠材質。防脫輪5和導向輪7沿鋼絲繩8方向的距離為500mm，二者在軸向無間隙，豎直方向的重疊量為30mm。當然，重疊量可以通過旋轉調節螺栓4調整。一旦鋼絲繩8脫出，就會與防脫輪5接觸，由于在四周沒有逃出的空間，鋼絲繩8只能在防脫輪5和導向輪7間停留，或者回到輪槽中，因為防脫輪5可以轉動，同時采用了橡膠材質，鋼絲繩8不會卡死，也不會磨損，這樣便達到了防脫的目的。