[實(shí)用新型]一種新型防迷流收集器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220600107.6 | 申請(qǐng)日: | 2012-11-14 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN203046930U | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-07-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 閆景立 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 閆景立 |
| 主分類號(hào): | B60M5/00 | 分類號(hào): | B60M5/00 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 062255 河北省*** | 國(guó)省代碼: | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 新型 防迷流 收集 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及軌道交通安全系統(tǒng)領(lǐng)域,尤其涉及一種防迷流收集器。
背景技術(shù)
隨著城市的快速發(fā)展,城市軌道交通的開(kāi)發(fā)與利用越來(lái)越普及成為現(xiàn)代大中城市的主要交通工具之一,但隨之而來(lái)的軌道交通安全問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái),特別是地鐵迷流對(duì)軌道交通帶來(lái)的安全隱患隨之產(chǎn)生。地鐵迷流,又稱地鐵雜散電流,主要是指由采用直流供電牽引方式的地鐵列車在地下鐵道運(yùn)行時(shí)泄露到道床及周圍土壤介質(zhì)中的電流。直流牽引供電系統(tǒng)具有啟動(dòng)平穩(wěn)、調(diào)速方便、運(yùn)行成本低等特點(diǎn)在軌道交通領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,但由此產(chǎn)生的地鐵迷流腐蝕對(duì)軌交本身及周邊結(jié)構(gòu)的影響對(duì)軌交安全運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生很大的障礙。在采用直流供電系統(tǒng)方式當(dāng)中,列車直流牽引系統(tǒng)采用正極接觸網(wǎng),而走行軌兼做負(fù)回流線,隨著軌道運(yùn)營(yíng)時(shí)間推移,由于受到污染、潮濕、滲水、漏水、高地應(yīng)力破壞因素的影響,是地鐵車站及區(qū)間隧道中的軌、地絕緣性能降低或先期防護(hù)措施失效,勢(shì)必增大了由走行軌泄露到土壤介質(zhì)中的雜散電流。地鐵迷流的存在主要是對(duì)地鐵周圍的埋地金屬管道、通訊電纜外皮以及車站和區(qū)間隧道主體結(jié)構(gòu)中的鋼筋發(fā)生電化學(xué)腐蝕,這種電化學(xué)腐蝕不僅能縮短金屬管、線的使用壽命,而且還會(huì)降低地鐵鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)的耐久性和強(qiáng)度,甚至釀成災(zāi)害性事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種地鐵雜散電流收集和排流的防迷流收集器,以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
一種新型防迷流收集器,其特征在于:包括銅端頭、端子桿,所述銅端頭軸向設(shè)有深為25-35mm直徑為15-20mm的螺紋孔,所述銅端頭上設(shè)有2個(gè)防扭動(dòng)側(cè)翼,所述銅端頭的銅含量不低于98%,所述端子桿的直徑為22-30mm,所述銅端頭與端子桿焊接連接。
作為優(yōu)選:所述銅端頭軸向螺紋孔深為28-35mm,直徑為15-18mm。
作為優(yōu)選:所述放迷流收集器長(zhǎng)為190-200mm。
作為優(yōu)選:所述端子桿直徑為22-28mm。
作為優(yōu)選:所述端子桿的材質(zhì)為圓鋼。
銅端頭與端子桿之間采用放熱焊,銅端頭1為熱鍛壓工藝制造,焊接點(diǎn)直流電阻小于38μΩ,單個(gè)買入式端子整體電阻不大于180μΩ,銅端頭1與端子桿結(jié)合處面積不小于500mm2,載流量不小于600A。
由上述技術(shù)方案可知,本實(shí)用新型的有益效果是:
相比現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型通過(guò)將帶有側(cè)翼的銅端頭與端子桿放熱焊連接組成的防迷流收集器通過(guò)螺紋栓與銅端頭軸向的螺紋孔連接固定連接,防止擰入螺栓時(shí)造成迷流收集器旋轉(zhuǎn)松動(dòng),以及提高了收集器的載流量,很好的起到收集雜散電流和排流的作用,保護(hù)了軌道和混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)的耐久性和強(qiáng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)適用于各種直流供電牽引方式的地鐵系統(tǒng)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容,請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖。
請(qǐng)參閱圖1所示,一種新型防迷流收集器,其特征在于:包括銅端頭1、端子桿2,所述銅端頭1軸向設(shè)有深為25-35mm直徑為15-20mm的螺紋孔3,所述銅端頭1上設(shè)有2個(gè)防扭動(dòng)側(cè)翼4,所述銅端頭1的銅含量不低于98%,所述端子桿2的直徑為22-30mm,所述銅端頭1與端子桿2焊接連接。
作為優(yōu)選:所述銅端頭1軸向螺紋孔3深為28-35mm,直徑為15-18mm。
作為優(yōu)選:所述放迷流收集器長(zhǎng)為190-200mm。
作為優(yōu)選:所述端子桿2直徑為22-28mm。
作為優(yōu)選:所述端子桿2的材質(zhì)為圓鋼。
銅端頭1與端子桿2之間采用放熱焊,銅端頭1為熱鍛壓工藝制造,焊接點(diǎn)直流電阻小于38μΩ,單個(gè)埋入式端子整體電阻不大于180μΩ,銅端頭1與端子桿2結(jié)合處面積不小于500mm2,載流量不小于600A。
但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例,并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍,故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化,均同理包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
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