[實用新型]渦旋壓縮機

有效

• 申請號: 201220599615.7
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202900674U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 張建場;潘煜
• 申請（專利權）人: 柳州易舟汽車空調有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C18/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及流體機械制造技術領域，尤其是具有動渦旋盤的渦旋壓縮機。

背景技術

渦旋壓縮機是通過動、靜渦旋盤相對嚙合運動來實現對氣體進行壓縮的，其中動渦旋盤由偏心主軸驅動，靜渦旋盤與動渦旋盤形成一個封閉的壓縮腔，在動渦旋盤繞靜渦旋盤轉動時，靜、動渦旋盤形成的封閉壓縮腔的體積由大變小，其中靜渦旋盤中心設有排氣口，經壓縮后的壓縮氣體從排氣口排出，從而實現渦旋壓縮機吸氣、壓縮和排氣整個過程。在動渦旋盤背面設有一個軸承座，其內孔裝有隨動渦旋盤轉動的軸承，由于這種渦旋壓縮機驅動偏心軸工作時轉速高達4000～6000轉/分，因此，由驅動偏心軸轉動的軸承的潤滑和冷卻就變得十分關鍵；目前現有技術中，這種動渦旋盤存在如下問題：動渦旋盤軸承座為半封閉結構，偏心驅動軸裝配后，用于制冷介質壓縮時，此結構使得混有冷媒的壓縮介質、潤滑油無法進入軸承座和滾針內，極易造成軸承發生潤滑不良或冷卻效果不佳的現象，以致渦旋壓縮機工作一段時間后會發生燒壞軸承，甚至導致打爛整個渦旋壓縮機。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種渦旋壓縮機，它可以解決動渦旋盤軸承潤滑不良、效果不佳的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種渦旋壓縮機包括動渦旋盤和安裝在該動渦旋盤背面軸承座孔內的軸承，所述動渦旋盤的背端面在所述軸承座部分的外側設有滑環槽，所述動渦旋盤內設有連通所述滑環槽和所述軸承座孔的通道。

上述渦旋壓縮機技術方案中，更具體的還可以是：所述通道是軸向與所述滑環槽軸向平行的圓孔，該圓孔的直徑為3～8毫米。

進一步的，所述通道是由軸向平行于所述軸承座孔軸線的孔與軸向傾斜于所述滑環槽軸向的斜孔連接構成，這兩段孔的直徑均為3～8毫米。

進一步的，所述的通道有兩個。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于在動渦旋盤背面的軸承座增加了二個潤滑通道，使得軸承座和裝配在軸承座內的軸承潤滑情況大大改善，有效解決了由于潤滑不良軸承燒的問題。

2、由于在動渦旋盤背面的軸承座增加了與外部相通的通道，使得軸承座內部與外部相通，可以使軸承座內部和軸承溫度有所降低，冷卻效果明顯，從而減少因軸承過熱進而引起燒軸承的現象。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型實施例1的動渦旋盤的主視圖。

圖3是本實用新型實施例1的動渦旋盤的俯視圖。

圖4是本實用新型實施例4的動渦旋盤的主視圖。

圖5是本實用新型實施例4的動渦旋盤的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述：

實施例1：

圖1所示的渦旋壓縮機包括動渦旋盤1和安裝在該動渦旋盤1背面軸承座孔4內的軸承2，動渦旋盤1的背端面在軸承座部分的外側設有滑環槽3，如圖2、圖3所示，動渦旋盤1內設有連通滑環槽3和軸承座孔4的通道5；通道5是軸向與滑環槽3軸向平行的圓孔，該圓孔的直徑最好為3～8毫米，本實施例中的通道5的圓孔直徑為5.5毫米；通道5的圓孔有兩個，位于軸承座孔4的側壁，分別與設在動渦旋盤1的背端面在軸承座部分外側的兩個滑環槽3連通。

實施例2：

圖2、圖3所示，動渦旋盤1內設有連通滑環槽3和軸承座孔4的通道5；通道5是軸向與滑環槽3軸向平行的圓孔，通道5的圓孔直徑為3毫米；其余特征與實施例1相同。

實施例3：

圖2、圖3所示，動渦旋盤1內設有連通滑環槽3和軸承座孔4的通道5；通道5是軸向與滑環槽3軸向平行的圓孔，通道5的圓孔直徑為8毫米；其余特征與實施例1相同。

工作時，混有潤滑油的冷媒從渦旋壓縮機的吸入口6進入，從殼體的內壁通道進入腔室7，滑環8相對與動渦旋盤1在滑環槽3內往復運動，混有潤滑油的冷媒從軸承座孔4的通道5進入軸承座孔4內潤滑并冷卻安裝其內的軸承6后，再從另一側的通道5出。

實施例4:

如圖4、圖5所示的通道13是由軸向平行于軸承座孔12軸線的孔與軸向傾斜于滑環槽11軸向的斜孔13連接構成，這兩段孔的直徑最好為3～8毫米，本實施例中的通道13的兩段孔的直徑5毫米，通道13的有兩個，位于軸承座孔12的側壁，分別與設在動渦旋盤的背端面在軸承座部分外側的兩個滑環槽11連通。

實施例5: