[實用新型]一種槽形梁鋼筋骨架吊具

有效

• 申請號: 201220599432.5
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202967862U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 馮上華;付國才;崔振興
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第五工程有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種槽形梁鋼筋骨架吊具，特別是一種后張法預應力混凝土簡支槽形梁鋼筋骨架吊具。

背景技術

近年來，隨著高速鐵路建設的飛速發展，我國在鐵路橋梁預制技術方面取得了舉世矚目的成就，尤其是在大噸位整孔預制橋梁的鋼筋骨架綁扎和吊裝方面，已形成了一套比較完善的技術體系，其中箱梁鋼筋骨架的整體綁扎和吊裝技術，在已建成和在建的客運專線鐵路簡支箱梁預制施工中應用最為廣泛。現有箱梁整體式吊具具有結構穩定、反復利用率高等優點，其缺點是鋼絲繩綁扎操作麻煩，且因無法確保每根吊繩長度一致，易造成各吊點受力不均，最終導致梁體鋼筋骨架局部變形較大，從而降低鋼筋骨架吊裝質量。

隨著我國西部大開發戰略的實施，高速鐵路建設業已全面鋪開，為減少該地區多發大風天氣對鐵路運輸的影響，在破壞力極強的百里風區采用了一種將防風結構和主體結構融合為一體設計的橋梁結構形式——15.9m跨預應力混凝土簡支槽形梁。該槽形梁設計采用腹板垂直于底板的結構形式，橫截面為U字形，并且在外腹板上設有防風預埋件，使得施工中側模板必須在梁體鋼筋骨架吊裝就位后才能安裝固定。因此，槽形梁鋼筋局部變形過大勢必會導致側模板安裝及預埋件定位困難，從而也會大大降低其施工質量和工效。預制梁鋼筋骨架的綁扎在施工環節中工作量最大、最繁瑣、用時最長，屬于預制梁重要施工環節。鋼筋骨架綁扎作為預制梁施工的重要工序，其綁扎質量和速度制約著現場預制梁的施工進度。因此，鋼筋綁扎胎具的設計與施工質量至關重要。

實用新型內容

?本實用新型其目的就在于提供一種槽形梁鋼筋骨架吊具，從而解決了簡化吊點綁扎方法、減小鋼筋骨架在吊裝過程中的變形量、提高施工工效的問題。具有使用方便、操作簡單、便于加工和維護的特點。

實現上述目的而采取的技術方案，包括兩側主梁，所述兩側主梁之間設有連接桁架，所述主梁上設有分配梁，主梁上方設有主吊點，主吊點連接主吊鋼絲繩，所述主梁下方縱向設有腹板吊點，所述分配梁下方橫向設有底板吊點，所述腹板吊點和底板吊點包括吊環和吊索，所述吊索一端為普通吊鉤、另一端為羊角抓鉤的導鏈。

與現有技術相比本實用新型具有以下優點。

實際使用證明，采用本實用新型吊裝槽形梁鋼筋骨架，不但能夠有效提高梁體鋼筋吊裝和模板安裝速度，還能有效保證梁體預埋件定位精度，大大提高了槽形梁預制施工質量和工效。本實用新型使用方便、操作簡單、便于加工和維護，是今后后張法預應力混凝土簡支梁梁體鋼筋骨架吊裝施工的首選設備。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

圖1為本裝置結構示意主視圖。

圖2為本裝置結構示意俯視圖。

圖3為本裝置結構示意側視圖。

具體實施方式

包括兩側主梁N1，如圖1、2、3所示，所述兩側主梁N1之間設有連接桁架N3，所述主梁N1上設有分配梁N2，主梁上方設有主吊點N4，主吊點N4連接主吊鋼絲繩N5，所述主梁N1下方縱向設有腹板吊點，所述分配梁N2下方橫向設有底板吊點，所述腹板吊點和底板吊點包括吊環N6和吊索N7，所述吊索N7一端為普通吊鉤、另一端為羊角抓鉤的導鏈。

所述主吊點N4設置在主梁N1上，每根主梁N1上設有4個，每端2個，每根主梁N1同一端的兩個主吊點N4設1根主吊鋼絲繩N5，所述主梁N1下方縱向布置14個腹板吊點。

所述分配梁N2橫搭于兩道主梁N1上方，沿縱向布置14道，每道分配梁N2下方橫向布置2個底板吊點。

實施例，在本實用新型的設計中，通過將主梁設置于腹板中心，取消分配梁外挑的結構形式，并采用一端為普通吊鉤、另一端為羊角抓鉤的導鏈代替鋼絲繩，實現了吊索長度任意調節，有效地保證各吊點受力均勻。

1、結構

本實用新型主要由主梁N1、分配梁N2、連接桁架N3、主吊點N4、主吊鋼絲繩N5、吊環N6、吊索N7（一端為普通吊鉤、另一端為羊角抓鉤的導鏈）等組成，其構造詳見圖1、圖2。