[實用新型]汽車盤式制動剎車片鋼背的精沖模具

有效

• 申請號: 201220599280.9
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202943124U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 劉翌輝;賴志強;朱春東;周波
• 申請（專利權）人: 珠海格萊利模具有限公司;珠海華美汽車制動工業有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D45/04
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型屬于汽車配件沖壓制造領域，尤其是涉及一種汽車盤式制動剎車片鋼背的精沖模具。

背景技術

汽車盤式制動剎車片鋼背是汽車剎車片中的重要的零件之一，如圖1所示，它用于固定摩擦材料，同時便于剎車片安裝在剎車系統上。因此剎車片的質量受鋼背斷面質量的影響很大，其斷裂面區域及其大小直接關系著鋼背能否使用及其使用效果，毛刺越大，斷裂面越不平整，則剎車噪音越大，制動效果越差。而目前鋼背主要采用普通沖壓方法進行沖裁，由于沖裁模具的設計欠缺完善，使得沖裁件的沖裁面不可避免地出現大量斷裂面及毛刺，從而影響鋼背的使用性能；又或者是增加了后續的加工，延長了生產周期而且大大提高了生產成本。有的生產廠家采用三動精沖壓力機沖裁，得到的沖裁件質量有所提升，但卻大大增加了生產設備的投入以及產品的生產成本，不利于多規格、小批量的企業進行柔性生產，從而降低了企業的產品競爭力。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種汽車盤式制動剎車片鋼背的精沖模具，該精沖模具效率高、能耗低，能夠有效提高產品質量，且生產成本較低，能夠有效地消除普通沖壓方法帶來的缺陷的優點。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型所述的一種精沖模具，包括模柄、上模座、上墊板、凸模、凹模以及下模座，所述模柄設于所述上模座上，所述上模座、所述上墊板以及所述凸模依次相連接，所述凹模設于所述下模座上，所述上模座、所述下模座通過導柱相連接，所述汽車盤式制動剎車片鋼背的精沖模具還包括彈性卸料裝置，所述上模座、所述上墊板以及所述彈性卸料裝置依次通過螺釘相連接，所述凸模滑動穿設連接在所述彈性卸料裝置內，所述凸模、所述彈性卸料裝置均位于所述凹模的正上方。

優選地，所述彈性卸料裝置包括固定板、卸料板以及設置在所述固定板與所述卸料板之間的彈性橡膠，所述上模座、所述上墊板、所述固定板、所述彈性橡膠以及所述卸料板通過所述螺釘相連接，所述凸模的下端滑動穿設連接在所述卸料板上。

優選地，所述彈性卸料裝置包括固定板、卸料板以及設置在所述固定板與所述卸料板之間的蝶形彈簧，所述上模座、所述上墊板、所述固定板以及所述卸料板通過所述螺釘相連接，所述蝶形彈簧套接在所述螺釘上，所述凸模的下端滑動穿設連接在所述卸料板上。

優選地，所述凸模與所述凹模的沖裁間隙為設計鋼背厚度的0.2%。

優選地，所述凹模的刃口高度為設計鋼背厚度的2～3倍。

優選地，所述凹模的上端設有兩個導料銷，兩個所述導料銷位于送料方向的同一側，所述導料銷露出所述凹模的高度小于板材的厚度。

優選地，所述凹模的刃口圓角半徑為鋼背厚度的20%。

優選地，所述導柱與所述上模座之間設有導套，所述導柱與所述導套之間設置有導向滾珠。

本實用新型的有益效果有以下幾點：

（1）精沖模具中特別設計了彈性卸料裝置，提供了精沖過程中的巨大壓邊力，實現了無齒圈精沖；

（2）精沖模具中凹模刃口的特殊設計，依靠已經沖好的零件提供反頂力，不需要反頂板，并且實現了普通壓力機上的精沖；

（3）凸模或凹模刃口有小圓角，以便更多的材料被擠入變形區，增加壓應力成分；

（4）在精沖加工過程中，由于冷作硬化的作用，其精沖表面硬度甚至可以達到HRC42，在很多情況下，精沖零件往往可直接用于裝配而無需后續加工。

（5）沖裁過程的壓力非常大，精度高，采用高精度的導向滾珠，對設備精度、模具結構、材料乃至潤滑都提出了很高的要求，得到的沖裁件精度高。

總之，本實用新型能夠有效地消除鍛件存在的缺陷，有效地節約原材料，節約原材料10%以上。能夠有效地提高光潔面的比例，而且模具精度高，使用壽命長，不易損壞。另外，本實用新型成本低廉，使用的設備簡單，能夠在普通沖壓機上實現精密沖裁，投產時間快，生產效率高，具有良好的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型中鋼背的結構示意圖；

圖2是本實用新型中精沖鋼背外形的模具結構示意圖；

圖3是本實用新型中精沖鋼背若干個孔的模具結構示意圖；

圖4是圖2中A部分結構的放大示意圖；

圖5是圖3中B部分結構的放大示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種汽車盤式制動剎車片鋼背的精沖模具，為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖對本實用新型進行進一步詳細說明。