[實用新型]輪轂、車輪及車輛

有效

• 申請號: 201220598699.2
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202986658U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 張輝;王野
• 申請（專利權）人: 王野
• 主分類號: B60B5/02
• 分類號: B60B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛領域中的附件，具體地，涉及一種輪轂，此外，本實用新型還涉及一種車輪及車輛。?

背景技術

近年來汽車車輪出現了由復合材料制成，但是由于輪轂需要承載車輛本身重量，需要較高的強度，因此目前還沒有使用復合材料制成的輪轂。目前輪轂大多是采用鋼鐵或合金材料制造而成。采用鋼鐵或者合金材料制造而成的輪轂重量較重，使用該種輪轂與減輕車輛重量的目標相悖。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的一個技術問題是提供一種輪轂，該輪轂在安裝到車輛上后能夠滿足支撐車輛強度的前提下，降低了車輛重量。?

另外，本實用新型所要解決的另一個技術問題是提供一種車輪，該車輪在安裝到車輛上后能夠滿足支撐車輛強度的前提下，降低了車輛重量。?

此外，本實用新型進一步所要解決的技術問題是提供一種車輛，該車輛能夠降低本身的重量。?

為了實現上述目的，本實用新型提供是一種輪轂包括圓形金屬法蘭和復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件，所述復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件和所述圓形金屬法蘭同心設置，所述復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件的內側面與所述圓形金屬法蘭的外側面貼合并且所述復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件固定在所述圓形金屬法蘭上。?

優選地，所述圓形金屬法蘭外側面上至少設置一個凹槽，所述復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件通過注塑固定在所述圓形屬法蘭上。?

優選地，所述凹槽為18個，并且沿所述金屬法蘭圓周均勻設置。?

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還提供一種車輪，其中，該車輪包括上述技術方案中所述一種輪轂，與所述輪轂同心的復合樹脂制成輪輞和將所述輪轂連接到所述輪輞的復合樹脂制成輪輻。?

優選地，所述輪輞通過注塑固定在所述復合樹脂制成輪輻上，所述復合樹脂制成輪輻通過注塑固定在所述輪轂上。?

優選地，所述復合樹脂制成輪輻的厚度為0.2厘米，寬度為2.7厘米。?

優選地，還包括護蓋，所述護蓋通過注塑固定在所述輪輞第一端面上。?

此外，本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括上述技術方案所述的車輪，還包括車體，所述車輪固定在車體上。?

優選地，所述車輛為智能自平衡兩輪車輛。?

優選地，所述車輛為電動輪椅。?

通過以上技術方案可以看出，本實用新型提供的輪轂將輪轂整體分為圓形金屬法蘭和圓形復合樹脂制成的輪輻固定部件，圓形的金屬法蘭用于支撐金屬車輛的重量，圓形復合樹脂制成的輪輻固定部件可以降低輪轂的質量，采用該種輪轂即滿足支撐車輛強度的要求，同時也降低了車輛重量。?

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。?

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：?

圖1是本實用新型的優選實施方式的輪轂結構示意圖；?

圖2是本實用新型的優選實施方式的圖1中A部的放大圖；?

圖3是本實用新型的優選實施方式的車輪結構示意圖；?

圖4是本實用新型的優選實施方式的車輪結構立體圖；?

圖5是本實用新型的優選實施方式的輪轂安裝在車輪結構示意圖；?

圖6是本實用新型的優選實施方式的車輪安裝在智能自平衡兩輪車輛后示意圖；?

圖7是本實用新型的優選實施方式的車輪安裝在電動輪椅后示意圖；?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。?

圖1是本實用新型的優選實施方式的輪轂結構示意圖；圖2是本實用新型的優選實施方式的圖1中A部的放大圖；圖3是本實用新型的優選實施方式的車輪結構示意圖；圖4是本實用新型的優選實施方式的車輪結構立體圖；圖5是本實用新型的優選實施方式的輪轂安裝在車輪結構示意圖；圖6是本實用新型的優選實施方式的車輪安裝在智能自平衡兩輪車輛后示意圖；圖7是本實用新型的優選實施方式的車輪安裝在電動輪椅后示意圖；?

本實用新型提供的輪轂1，如圖1和圖2所示，包括圓形金屬法蘭2和復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件3，復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件3和圓形金屬法蘭2同心設置，復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件3的內側面31與圓形金屬法蘭2的外側面22貼合并且復合樹脂制成的圓形輪輻固定部件3固定在圓形金屬法蘭2上。?