[實(shí)用新型]一種地鐵風(fēng)閥專用控制操作器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220598605.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202937860U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓燕東;何建枝;李瑞強(qiáng);秦嶺;李慧英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓燕東;何建枝;李瑞強(qiáng)
• 主分類號(hào): F16K31/02
• 分類號(hào): F16K31/02;F16K37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種地鐵風(fēng)閥專用控制操作器，適用于30A及以下電流不大的單相風(fēng)閥控制。

背景技術(shù)

長(zhǎng)期以來(lái)，在地鐵低壓MCC(馬達(dá)控制中心)電控柜領(lǐng)域，對(duì)于電流不大的單相風(fēng)閥控制，一直采用抽屜式功能單元的模式進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造。采用繼電器，接插件，移動(dòng)式抽屜等進(jìn)行生產(chǎn)組裝。移動(dòng)式抽屜由于要求其互換性強(qiáng)，鈑金制造工藝嚴(yán)格，成本高。控制元件及其連線、外控線多，人工組裝接線費(fèi)時(shí)，效率低，出錯(cuò)幾率大。風(fēng)險(xiǎn)高。風(fēng)閥與風(fēng)機(jī)的聯(lián)鎖需經(jīng)過(guò)移動(dòng)式抽屜的二次插件過(guò)渡，且每個(gè)回路有25-30對(duì)二次插件。在移動(dòng)式抽屜插拔過(guò)程中卡位、脫線的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響控制系統(tǒng)的可靠性。體積大。1個(gè)風(fēng)閥控制抽屜占用300X150X150mm的柜體空間，而地鐵地下空間有限，大量的風(fēng)閥抽屜導(dǎo)致配電柜數(shù)量增多，提高了地鐵土建的整體造價(jià)。成本高。每風(fēng)閥抽屜大概生產(chǎn)成本700元左右，加上調(diào)試檢驗(yàn)外接的PLC?I/O模塊，實(shí)際一個(gè)風(fēng)閥控制及監(jiān)測(cè)的成本近2000元左右。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種地鐵風(fēng)閥專用控制操作器，采用電力電子技術(shù)，通訊技術(shù)，軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)閥控制的高可靠性、低成本和小型化。

為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是：一種地鐵風(fēng)閥專用控制操作器，該控制器安裝于電控柜柜體，包括控制器本體和操作面板，控制器本體與電控柜柜體通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌固定可拆連接，所述操作面板嵌入安裝于柜體表面；控制器本體均可通過(guò)工業(yè)總線串聯(lián)在一起；控制器本體包括外殼、電源模塊、MCU模塊、電阻分壓信號(hào)采樣模塊、固態(tài)繼電器模塊、CAN通訊接口，其中信號(hào)采樣模塊和CAN通訊接口分別與MCU模塊設(shè)置在一塊板上，電源模塊與固態(tài)繼電器模塊設(shè)置在另一塊板上。

作為優(yōu)選的，操作面板上設(shè)置有8個(gè)風(fēng)閥信號(hào)顯示的LED燈和控制模式轉(zhuǎn)換及操作控制的4個(gè)功能按鍵。

作為優(yōu)選的，根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵風(fēng)閥專用控制操作器，其特征在于：MCU模塊的所有輸入輸出都經(jīng)過(guò)光電藕合器與地鐵風(fēng)閥及操作面板進(jìn)行連接，對(duì)地鐵風(fēng)閥的控制通過(guò)大電流的固態(tài)繼電器進(jìn)行。

本實(shí)用新型的有益效果，通過(guò)采用電力電子技術(shù)，通訊技術(shù)，軟件技術(shù)，將原來(lái)風(fēng)閥控制抽屜改為一個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)原來(lái)風(fēng)閥抽屜的所有功能。新產(chǎn)品采用電子芯片，進(jìn)行軟件編程，將原風(fēng)閥電路圖邏輯功能完全在軟件中實(shí)現(xiàn)。體積小，比原來(lái)縮小6倍多，節(jié)省很大空間。可靠性高。新產(chǎn)品完成采用貼片焊接方式，全部由機(jī)器印刷和焊接，節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間，杜絕人工接線的出錯(cuò)問(wèn)題。采用工業(yè)連接端子，確保控制系統(tǒng)的可靠性。成本低。新產(chǎn)品可根據(jù)需要自由配置工業(yè)總線接口，與監(jiān)視控制系統(tǒng)通訊，實(shí)現(xiàn)控制和監(jiān)測(cè)，不需要再單獨(dú)配置PLC?I/O模塊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的風(fēng)閥控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的風(fēng)閥控制器原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2所示，一種地鐵風(fēng)閥專用控制操作器，該控制器安裝于電控柜柜體，包括控制本體1、操作面板4，控制器本體1與電控柜柜體7通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌2固定可拆連接，控制器本體接口3與操作面板4連接，操作面板4嵌入式安裝于柜體7表面；工業(yè)總線8將控制器本體1串聯(lián)連接、由于采用了模塊化的風(fēng)閥控制器，體積減小，只需一個(gè)地鐵風(fēng)閥專用控制操作器就可以容納所有部件；所有的風(fēng)閥控制器1通過(guò)工業(yè)總線8串聯(lián)在一起，可以有效減少柜內(nèi)繁瑣的接線，降低故障率，提高控制系統(tǒng)的可靠性。

如圖3所示風(fēng)閥控制器本體1包括電源模塊、MCU模塊、信號(hào)采樣模塊、固態(tài)繼電器、CAN通訊接口，操作面板4與控制器本體1連接采用光電藕合進(jìn)行連接，控制器本體通過(guò)CAN通訊接口可方便的與系統(tǒng)組成網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)二次線的連接和安裝，采用工業(yè)通訊總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)。信號(hào)采樣模塊、繼電器控制模塊和CAN通訊接口分別與MCU模塊光電藕合連接，風(fēng)閥的控制采用固態(tài)繼電器電連接。采用軟件技術(shù)進(jìn)行邏輯編程將多個(gè)繼電器輔助接點(diǎn)按控制邏輯要求連接。風(fēng)閥啟，停及連鎖功能輸出功能：采用光電隔離(光藕)輸出，MCU模塊控制光藕，光藕控制大電流固態(tài)繼電器，繼電器再控制風(fēng)閥的啟停和連鎖功能。風(fēng)閥的開(kāi)閥、關(guān)閥、故障信號(hào)等采樣電路采用電阻分壓設(shè)計(jì)，然后光電藕合進(jìn)入MCU模塊軟件進(jìn)行處理。

如圖1所示，控制器本體1通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌2安裝在電控柜7上，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，方便安裝拆卸。