[實用新型]一種低摩擦鏈板鏈條

有效

• 申請號: 201220598534.5
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN203009699U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 梁景濤;余鍇;馬文亮;李慧軍;由毅;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16G13/07
• 分類號: F16G13/07;F16G15/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型一種傳動元件，尤其涉及一種低摩擦鏈板鏈條。

背景技術

鏈條作為一種傳動元件在汽車發動機正時驅動系統中應用廣泛。但現有的鏈條應用在這一系統中存在一定不足：正時驅動系統設置有導向軌引導鏈條，鏈條的鏈板邊緣和導向軌導向面之間的滑動摩擦嚴重，增加正時驅動系統的功率損失，從而影響發動機燃油經濟性。

中國專利授權公告號：CN??201306412，授權公告日：2009年9月9日，公開了一種發動機鏈條，包括內鏈板、套筒、銷軸和外鏈板，內鏈板與套筒過盈配合，銷軸穿于套筒內，銷軸兩端從套筒中露出頭，外鏈板連接相鄰的兩個銷軸的露頭的軸端，內鏈板的外寬尺寸小于套筒高度尺寸與2倍套筒兩端外沿處過渡圓角的差。本實用新型保證內鏈板與套筒組裝連接的過盈接觸面積等于內鏈板孔的表面積，從而在內鏈板孔與套筒外徑與套筒外徑裝配過盈量不變的情況下，提高了內鏈節套筒與內鏈板的鏈接牢固度，避免了鏈條在高速變載傳動下的內節提前失效破壞，滿足了發動機對鏈條在高速傳動下相互磨損的面積，大大延長了鏈條的使用壽命。其不足之處是：鏈條和導向軌之間滑動摩擦增加正時驅動系統功率損失。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術的正時驅動系統中鏈條和導向軌之間滑動摩擦增加正時驅動系統功率損失的不足，提供了一種能夠降低鏈條和導向軌之間摩擦能量損耗的一種低摩擦鏈板鏈條。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

????一種低摩擦鏈板鏈條，包括內鏈板和外鏈板，內鏈板兩端垂直嵌裝套筒，外鏈板兩端設有連接軸，內、外鏈板通過連接軸穿過套筒交替連接，各外鏈板位于同一端的連接軸兩端延伸凸出外鏈板表面，該側連接軸兩端套接滾輪，所述滾輪的直徑大于外鏈板寬度。鏈條在導向軌上滑動時，滾輪代替原有的鏈板邊緣和導向軌接觸，變滑動摩擦為滾動摩擦，從而降低鏈條和導向軌之間的摩擦能量損耗。

????作為優選，所述滾輪的直徑小于一對外鏈板和內鏈板連接后總長的二分之一。過大直徑的滾輪會在鏈條彎曲時和相鄰滾輪觸碰，且觸碰點的兩滾輪線速度方向相反導致滾輪卡死，影響鏈條傳動。因此滾輪的直徑小于一對外鏈板和內鏈板連接后總長的二分之一，以適應正時驅動系統中鏈條可能彎曲的程度。

作為優選，滾輪側面沿連接軸環周設有若干減重孔。減輕滾輪重量，減小滾輪和導向軌導向面的接觸壓力，有助減小摩擦。并且減重孔連通滾輪兩側面，減少滾遮蔽外鏈板表面區域，使潤滑油更容易流入滾輪和外鏈板的接觸面，增加該接觸面潤滑效果，減小滾輪側面和外鏈板表面之間的滑動摩擦。

作為優選，減重孔形狀為扇環，所述扇環和滾輪側面同心。扇環形的減重孔能夠充分減輕滾輪重量，并且各扇環都和滾輪同心，扇環的外徑為圓弧形保證滾輪的徑向強度，保證滾輪的機構強度。

????作為優選，滾輪和連接軸之間還設有軸套，所述軸套包括套接連接軸兩端的圓柱形套管和連接套管外側的圓形限位板，滾輪套接在套管上。由于應用在正視驅動系統中的鏈條在導向軌上滑行速度較快。滾輪和連接軸的摩擦發熱嚴重，而連接軸同時還要起到連接內、外鏈板的重要作用，長時間摩擦發熱會嚴重影響到鏈條使用壽命。軸套起到保護連接軸的作用，延長本實用新型使用壽命。

????作為優選，套管和滾輪之間設有圓柱滾子軸承。滾子軸承承受負荷能力大，適用于高速旋轉機構，能夠有效降低滾輪和套管之間摩擦。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）滾輪減小鏈條和導向軌之間的摩擦能量損耗，增加發動機燃油效率；（2）提高潤滑油使用經濟性；（3）結構強度高，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的局部結構示意圖。

圖2是本實用新型的局部剖視圖。

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步描述。