[實用新型]一種制動控制設備和多機車制動控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220598507.8
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN203047233U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 常曉東;郭盡朝;王飛寬;邱子榮;劉華偉;王俊宇;謝彥飛;單俊強;劉豫湘;劉泉;樂燕飛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B61H11/06
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;南毅寧

1.一種在機車制動機中使用的制動控制設備，其特征在于，該設備包括：

單獨制動控制器，具有多個工作位，當該單獨制動控制器處于其中一個工作位時，該單獨制動控制器輸出與其所處工作位相對應的電信號；以及

微機制動控制單元，與所述單獨制動控制器連接，用于接收所述電信號，并根據(jù)該電信號確定所述單獨制動控制器所處的工作位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動控制設備，其特征在于，

所述單獨制動控制器具有四個工作位，該四個工作位分別為制動位、中立位、運轉(zhuǎn)位和緩解位；以及

所述單獨制動控制器與所述微機制動控制單元之間采用第一連接線、第二連接線和第三連接線連接，以傳輸所述電信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動控制設備，其特征在于，

在所述單獨制動控制器位于制動位的情況下，所述第二連接線被導通；

在所述單獨制動控制器位于中立位的情況下，所述第一連接線、第二連接線以及第三連接線均不被導通；

在所述單獨制動控制器位于運轉(zhuǎn)位的情況下，所述第三連接線被導通；以及

在所述單獨制動控制器位于緩解位的情況下，所述第一連接線和所述第三連接線被導通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動控制設備，其特征在于，所述微機制動控制單元與所述機車制動機中的傳感器連接，用于接收由所述傳感器采集的數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述數(shù)據(jù)和對應的預設范圍判斷所述機車制動機的工作狀態(tài)，其中，在所述數(shù)據(jù)超出所述預設范圍的情況下，判斷所述機車制動機的工作狀態(tài)為異常；以及在所述數(shù)據(jù)未超出所述預設范圍的情況下，判斷所述機車制動機的工作狀態(tài)為正常。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動控制設備，其特征在于，該設備還包括：

指示燈，與所述微機制動控制單元連接，在判斷所述工作狀態(tài)為異常的情況下，所述微機制動控制單元控制所述指示燈閃爍；以及在判斷所述工作狀態(tài)為正常的情況下，所述微機制動控制單元控制所述指示燈常亮。

6.一種多機車制動控制系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：

主控機車，該主控機車包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項權(quán)利要求所述的制動控制設備；以及

從控機車，與所述主控機車通信，該從控機車包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項權(quán)利要求所述的制動控制設備，其中，所述主控機車中的微機制動控制單元根據(jù)該主控機車中的單獨制動控制器的工作位、按照預定的規(guī)則、通過所述從控機車中的微機制動控制單元來控制該從控機車中的單獨制動控制器的工作位。