[實用新型]一種微型汽車發動機輕量化曲軸

有效

• 申請號: 201220598443.1
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202926857U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 郭建軍;鐘成;韋林郁;鐘承鯤;溫智
• 申請（專利權）人: 柳州五菱柳機動力有限公司
• 主分類號: F16C3/08
• 分類號: F16C3/08;F16C3/20
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機部件，尤其是一種汽車發動機曲軸。

背景技術

市場上現有氣缸直徑為62至75毫米的四缸發動機曲軸基本上都采用40Cr及F49MnVS鍛鋼制成,這種發動機軸頸和曲柄銷頸尺寸較大,平衡塊腰身較粗,曲軸整體質量較重，造成此類發動機油耗偏高,排放偏大,使得汽車節能性和環保性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種重量輕、疲勞強度安全系數高、使用壽命長的微型汽車發動機輕量化曲軸。

本實用新型為實現上述目的采用的技術方案是：一種微型汽車發動機輕量化曲軸，適用于氣缸直徑為62至75毫米的四缸發動機，包括有主軸頸、連桿頸和曲柄臂，整個曲軸采用FCD700C球墨鑄鐵圓角滾壓強化工藝制成，所述主軸頸半徑為45mm，所述連桿頸直徑為38mm。?

本實用新型的進一步技術方案是：所述曲軸的行程為81.6?mm，主軸頸和連桿頸的重疊量為0.7mm,?曲柄臂厚度為17.5mm。?

本實用新型的再進一步技術方案是：所述曲軸設有八塊平衡塊，其中由前端至后端第一、四、五、八塊平衡塊為鐘擺狀,?由前端至后端第二、三、六、七塊平衡塊為方柱狀。?

本實用新型的更進一步技術方案是：所述曲軸的平衡塊在軸向設有以便減輕曲軸整體重量的圓弧削薄凹陷。

本實用新型的又進一步技術方案是：所述主軸頸平坦度全體凸量不大于3微米,局部凸量不大于1.5微米；連桿頸平坦度全體凸量不大于1微米,全體凹量不大于2微米,局部凹量不大于1.5微米；主軸頸及連桿頸在圓周方向起伏量不大于1.5微米。

由于采用上述結構，本實用新型之微型汽車發動機輕量化曲軸具有以下有益效果：

1、本實用新型之微型汽車發動機輕量化曲軸為FCD700C球墨鑄鐵材料,并采用圓角滾壓強化工藝制成,相對鍛鋼曲軸制造工藝更簡單,重量更輕,?有效降低曲軸高速往復運動時所產生的慣性阻力，從而減小發動機震動，將動力損失降至最低，而且采用圓角滾壓強化工藝可保證危險斷面能夠承受的彎曲應力大,疲勞強度好；

2、本實用新型之微型汽車發動機輕量化曲軸采用細軸化設計,主軸頸及連桿頸直徑均比市場上的同類機型小,由于摩擦面積小,摩擦損失降低,可降低油耗,減少排放,同時也可達到降低軸系轉動慣量，減小軸系扭振的效果，使得汽車節能性和環保性更好；

3、本實用新型之微型汽車發動機輕量化曲軸行程較長,主軸頸和連桿頸重疊量較小,會降低曲軸的疲勞強度,本實用新型曲軸采用加厚曲柄臂,疲勞強度能夠得到有效保證；

4、本實用新型之微型汽車發動機輕量化曲軸采用四塊鐘擺型平衡塊和四塊方柱型平衡塊,與市場上曲軸平衡塊不同,?本實用新型曲軸平衡塊的腰身較細,而且在軸向還有圓弧削薄凹陷，在平衡塊的設計上本曲軸大大減輕了曲軸的質量,從而提高發動機的節能性和環保性。

下面結合附圖和實施例對本實用新型微型汽車發動機輕量化曲軸作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型微型汽車發動機輕量化曲軸結構示意圖；

圖2是圖1所示型微型汽車發動機輕量化曲軸立體示意圖；

圖3是本實用新型微型汽車發動機輕量化曲軸主軸頸平坦度標示放大圖；

圖4是本實用新型微型汽車發動機輕量化曲軸連桿頸平坦度標示放大圖。

主要元件標號說明：1—第一塊平衡塊、2—第二塊平衡塊、3—第三塊平衡塊、4—第四塊平衡塊、5—第五塊平衡塊、6—第六塊平衡塊、7—第七塊平衡塊、8—第八塊平衡塊、9—主軸頸、10—曲柄臂、11—連桿頸、12-圓弧削薄凹陷。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型微型汽車發動機輕量化曲軸，適用于氣缸直徑為62至75毫米的四缸發動機，包括有主軸頸9、連桿頸11和曲柄臂10，整個曲軸采用FCD700C球墨鑄鐵圓角滾壓強化工藝制成，所述主軸頸9半徑為45mm，所述連桿頸11直徑為38mm。FCD700C球墨鑄其主要成份是：3.20%～3.90%C,1.70%～2.70%Si,0.30%～0.75%Mn,0.050%以下P,0.030%以下S，0.60%～1.2%Cu，0.3%以下Cr,0.030%以下Mg，余量為Fe。