[實(shí)用新型]引導(dǎo)輪安裝座及具有該引導(dǎo)輪安裝座的履帶行走系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220598403.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202863594U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃峰峰;文培國(guó);王方玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司渭南分公司;中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D55/08
• 分類號(hào): B62D55/08
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);施娥娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械履帶行走系統(tǒng)，尤其涉及履帶行走系統(tǒng)的引導(dǎo)輪安裝座及具有該引導(dǎo)輪安裝座的履帶行走系統(tǒng)。

背景技術(shù)

履帶行走系統(tǒng)由于其承重能力強(qiáng)、通過(guò)性能好而廣泛應(yīng)用于挖掘機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械。履帶行走系統(tǒng)包括履帶架、履帶、張緊裝置以及“四輪一帶”等結(jié)構(gòu)，“四輪一帶”指的是引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、托鏈輪以及履帶。其中，引導(dǎo)輪布置在履帶行走的前進(jìn)方向的引導(dǎo)輪安裝座上，引導(dǎo)履帶正確繞轉(zhuǎn)，防止履帶跑偏和越軌；引導(dǎo)輪還與張緊裝置連接，當(dāng)履帶前部受到外力沖擊時(shí)，通過(guò)引導(dǎo)輪將沖擊力傳到張緊裝置起緩沖作用，防止履帶損傷。

請(qǐng)同時(shí)參閱圖1和圖2，通常引導(dǎo)輪安裝座上設(shè)有左、右滑槽21，引導(dǎo)輪10通過(guò)輪軸12安裝在滑槽21內(nèi)，輪軸12可以在滑槽21內(nèi)前后滑動(dòng)，帶動(dòng)引導(dǎo)輪10前后滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)履帶的張緊或放松，引導(dǎo)輪安裝座的左、右側(cè)板24的下端將履帶40夾在中間，防止履帶40脫軌或跑偏。

上述引導(dǎo)輪安裝座會(huì)受到引導(dǎo)輪和履帶對(duì)其的共同作用力，其受力比較復(fù)雜，引導(dǎo)輪安裝座經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，左、右側(cè)板24之間的間距會(huì)不斷變大，從而導(dǎo)致引導(dǎo)輪和履帶左右晃動(dòng)也越來(lái)越厲害，直至引導(dǎo)輪安裝座的失效、損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、使用壽命長(zhǎng)的引導(dǎo)輪安裝座。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種引導(dǎo)輪安裝座，包括連接板以及從該連接板的一側(cè)面向外延伸的相互間隔的左、右支撐架，所述左、右支撐架分別設(shè)有用于安裝引導(dǎo)輪的滑槽以及用于將履帶夾在其中間謹(jǐn)防履帶脫軌的側(cè)板，所述左、右支撐架的側(cè)板之間設(shè)有第一加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)板為平板結(jié)構(gòu)且靠近所述連接板，所述第一加強(qiáng)板靠近連接板端的一側(cè)邊與所述連接板固定連接，與該側(cè)邊相鄰的兩相對(duì)側(cè)邊分別與左、右支撐架的側(cè)板固定連接。

優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)板背離連接板的一側(cè)邊設(shè)有開(kāi)口槽，所述開(kāi)口槽的形狀呈“U”形。

優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)板垂直于所述連接板。

優(yōu)選地，所述左、右支撐架之間設(shè)有第二加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，所述第二加強(qiáng)板設(shè)置于左、右支撐架遠(yuǎn)離履帶的一端，所述第二加強(qiáng)板緊靠左、右支撐架且共同從所述連接板的相應(yīng)側(cè)面向外延伸，并連接于左、右支撐架之間。

優(yōu)選地，所述第二加強(qiáng)板為平板結(jié)構(gòu)，第二加強(qiáng)板背離連接板端的一側(cè)邊設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口的形狀呈“U形”。

優(yōu)選地，所述相互間隔的左、右支撐架為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述左、右支撐架分別包括外圍板、第一導(dǎo)引板、第二導(dǎo)引板以及相應(yīng)側(cè)板，所述第一導(dǎo)引板、第二導(dǎo)引板以及外圍板共同圍設(shè)成所述滑槽，引導(dǎo)輪通過(guò)輪軸安裝于所述滑槽內(nèi)，并可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述左、右支撐架的側(cè)板分別從該連接板的相應(yīng)側(cè)面向外延伸，所述左、右支撐架的側(cè)板靠近履帶一端的相互間隔距離大于遠(yuǎn)離履帶一端的相互間隔距離，左、右支撐架的側(cè)板共同限定出一倒“八”字形履帶安裝槽。

本實(shí)用新型還提供一種履帶行走系統(tǒng)，包括履帶架、履帶、引導(dǎo)輪、張緊裝置、以及用于安裝引導(dǎo)輪的引導(dǎo)輪安裝座，所述張緊裝置與引導(dǎo)輪相連，所述引導(dǎo)輪安裝在引導(dǎo)輪安裝座內(nèi)，所述引導(dǎo)輪安裝座固定連接至履帶架，并且將履帶限制在一定位置防止履帶脫軌，所述引導(dǎo)輪安裝座為上述引導(dǎo)輪安裝座。

本實(shí)用新型的引導(dǎo)輪安裝座，由于在左、右支撐架的側(cè)板之間增設(shè)了第一加強(qiáng)板，從而增強(qiáng)了引導(dǎo)輪安裝座的強(qiáng)度和剛度，使得左、右支撐架的側(cè)板之間的間距不會(huì)隨著引導(dǎo)輪安裝座使用時(shí)間的延長(zhǎng)而不斷變大，提高了引導(dǎo)輪安裝座的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的引導(dǎo)輪安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的引導(dǎo)輪安裝座安裝處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的引導(dǎo)輪安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的引導(dǎo)輪安裝座處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中的第一加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

10、引導(dǎo)輪???12、輪軸???30、左、右支撐架???31、滑槽

34、第二加強(qiáng)板???35、連接板???351、穿孔???36第一導(dǎo)引板

37、第二導(dǎo)引板???38、側(cè)板???39外圍板???50、第一加強(qiáng)板

501、開(kāi)口槽???40、履帶

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。