[實用新型]一種新型鋼卷托運車

有效

• 申請號: 201220598149.0
• 申請日: 2012-11-14
• 公開（公告）號: CN202924682U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 穆兆鵬;魏永剛
• 申請（專利權）人: 山東宏盛達板業有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種運輸鋼卷時用于鋼卷托運的鋼卷托運車。

背景技術

???目前，在鋼板廠里，一卷成捆的鋼卷的重量在5噸左右，人工脫手很難搬運，只能靠大型的行車或者工程車輛來搬運，造成很多的資源浪費，同時存在安全隱患，搬運效率很低。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種新型鋼卷托運車，它可以提高鋼卷的搬運效率，降低安全隱患。

本實用新型的技術方案如下：一種新型鋼卷托運車，其結構包括：車體一端部焊接有把手，另一端部鉸接安裝有過渡板，過渡板鉸接處可活動，車輪固定在車體的底部四角上，車體上部使用鋼材質板焊接成兩個空間，靠近把手位置空間內裝有牽引機構，其結構包括鋼繩的一端固定在牽引千斤頂的活塞桿上，通過導向圈遷出，鋼繩的另一端固定要牽引的鋼卷，車體中間位置安裝有舉升機構，其結構包括固定在車體定位槽上的舉升千斤頂、控制踏板組成。

所述導向圈固定在固定桿的頂端，固定桿固定在車體焊接鋼板上。

所述牽引機構是通過與牽引千斤頂連接的牽引踏板來完成工作。

有益效果：本實用新型可以有效的防止鋼卷在托運的過程中脫落的問題，降低安全隱患，提高鋼卷的托運效率。

附圖說明

附圖1為一種新型鋼卷托運車的結構示意圖。

1-車體，?2-把手，3-過渡板，4-車輪，5-鋼繩，6-牽引千斤頂，7-活塞桿，8-導向圈，9-定位槽，10-舉升千斤頂，11-控制踏板，12-固定桿，13-牽引踏板。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。?

本實用新型的技術方案：本實用新型的技術方案如下：一種新型鋼卷托運車，其結構包括：車體1一端部焊接有把手2，另一端部鉸接安裝有過渡板3，過渡板3鉸接處可活動，車輪4固定在車體1的底部四角上，車體1上部使用鋼材質板焊接成兩個空間，靠近把手位置空間內裝有牽引機構，其結構包括鋼繩5的一端固定在牽引千斤頂6的活塞桿7上，通過導向圈8遷出，鋼繩5的另一端固定要牽引的鋼卷，車體1中間位置安裝有舉升機構，其結構包括固定在車體1定位槽9上的舉升千斤頂10、控制踏板11組成。

所述導向圈8固定在固定桿12的頂端，固定桿12固定在車體1焊接鋼板上。

所述牽引機構是通過與牽引千斤頂6連接的牽引踏板13來完成工作。

本實用新型未經描述的技術特征可以通過現有技術實現，在此不再贅述。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。