[實用新型]一種車門限位器

有效

• 申請號: 201220597569.7
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN202990657U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 王釗;劉安策;趙春波
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別是指一種車門限位器。?

背景技術

車門限位器是車門與車體連接的一個輔助部件，其主要作用是限制車門的開啟角度，使用頻率非常高。隨著車門開關次數的增加限位器往往會出現保持力不足，不能有效限位，并且在開關門過程中出現異響，影響車主的主觀感受。目前，現有技術中車門限位器與車體通過螺栓連接時不易定位，限位器安裝時容易造成限位器支架旋轉中心與鉸鏈旋轉中心不平行，在耐久試驗中引起過度磨損、異響等問題。如何降低限位器耐久試驗后的力矩衰減以及消除限位器在開關門過程中產生異響，一直是各大汽車企業和限位器廠家所要解決的問題。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車門限位器，以解決上述現有技術中存在的異響及過度磨損的問題。?

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種車門限位器，連接于車門與車體之間，包括限位器支架、限位盒、限位器臂、擋塊及限位銷，所述限位器支架由底壁和兩個側壁組成，其底壁上設有定位凸臺，所述車體上設有與所述定位凸臺相適配的定位凹槽，所述限位器支架與車體固定連接時，所述定位凸臺嵌入所述定位凹槽內以保持限位器支架在車體上的位置。?

其中，所述限位器支架的底壁上還設有螺栓孔，所述限位器支架以螺接方式與車體連接。?

其中，所述限位器臂呈板狀，其一端與限位器支架連接，另一端端部套設有擋塊，所述擋塊一側、所述限位器臂端部設有限位銷以限位擋塊。?

其中，所述限位盒和所述擋塊設置在所述限位器臂上，所述限位盒滑動連?接在所述限位器臂上，所述擋塊設置在所述限位銷的一側。?

其中，所述限位盒底部設有兩個帶有凸起的卡片，分別卡接在所述限位器臂兩側。?

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：?

上述方案中，通過在限位器支架上增加定位凸臺結構，可以在限位器安裝時，使得限位器支架與車體貼合；通過安裝螺栓和定位凸臺在安裝面的垂直方向上的限位，保證了限位器支架安裝螺栓打緊后限位器支架旋轉中心與鉸鏈旋轉中心平行，大大降低限位盒內的滾動體與限位器臂之間的磨損和異響。?

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；?

圖2為本實用新型實施例的限位器支架與車體配合的斷面結構示意圖。?

［主要元件符號說明］?

10：限位器支架；?

11：定位凸臺；?

20：限位盒；?

30：限位器臂；?

40：擋塊；?

50：限位銷；?

12：車體。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。?

本實用新型針對現有的車門開關時發出異響和過度磨損的問題，提供一種車門限位器。?

如圖1所示，本實用新型實施例提供的車門限位器，包括限位器支架10，所述限位器支架10為由兩個側壁和一個底壁組成的L型結構，且如圖2所示的，限位器支架10的底壁外側設有定位凸臺11和螺栓孔，并通過螺栓與車體?12連接，定位凸臺11可以通過與車門上所適配的定位凹槽結合使限位器支架10準確的安裝在車門上。?

如圖1所示，所述限位器臂30呈板狀，中部兩側有波浪形起伏突起，有兩個波谷相當于兩個檔位，且所述限位器臂30兩端設有限位銷50，所述限位器臂30一端通過所述限位銷50與所述限位器支架10連接，所述限位器臂30另一端固定安裝有擋塊40，所述擋塊40設在所述限位銷50的一側，用來控制車門打開的最大角度。?

如圖1所示，限位盒20安裝在限位器臂30上，所述限位盒20底部設有兩個帶有凸起的卡片，分別卡在限位器臂30兩側。當車門開關時，限位盒20在限位器臂30上滑動，限位盒20滑動到限位器臂30的波谷時車門暫時固定打開一個角度，當限位盒20滑動到擋塊40時，車門打開最大角度。?

上述實施例一種車門限位器結構中，通過在限位器支架上增加定位凸臺結構，可以在限位器安裝時，使得限位器支架與車體貼合；通過安裝螺栓和定位凸臺在安裝面的垂直方向上的限位，保證了限位器支架安裝螺栓打緊后限位器支架旋轉中心與鉸鏈旋轉中心平行，大大降低限位盒內的滾動體與限位器臂之間的磨損和異響。?

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。?