[實用新型]一種帶有內置式牽引供電拖掛裝置的純電動汽車有效
| 申請號: | 201220597497.6 | 申請日: | 2012-11-14 |
| 公開(公告)號: | CN202879222U | 公開(公告)日: | 2013-04-17 |
| 發明(設計)人: | 張永;徐露 | 申請(專利權)人: | 張永;徐露 |
| 主分類號: | B60K1/00 | 分類號: | B60K1/00;B60K1/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 215104 江蘇省蘇州市吳*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 帶有 內置 牽引 供電 拖掛 裝置 電動汽車 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種純電動汽車,具體涉及一種帶有內置式牽引供電拖掛裝置的純電動汽車。
背景技術
汽車可以分為燃油汽車和純電動汽車。燃油汽車主要靠燃燒石油以提供能量而做功,但是由于石油為自然資源,其不可再生,而且燃油汽車排放的尾氣會大大污染人類賴以生存的自然環境。純電動汽車是靠蓄電池釋放電流以給純電動汽車的動力驅動電機連續工作提供動力,其既不消耗石油又無任何廢氣排放,因此,純電動汽車越來越受到人們的青睞。
現有純電動汽車所依賴的蓄電池儲存的能量與其容積、體積、重量成正比關聯,即純電動汽車輛車載電池的容量越大,其體積、重量越大;純電動汽車用的蓄電池的重量大約為250k-500kg,然而,蓄電池是直接放置在車輛底盤上,其重量增加了純電動汽車的載重能耗,由于載重能耗過高,會極大降低電動車輛續航里程,因此,如何提高純電動汽車的續航里程是有待解決的技術問題之一。
實用新型內容
為解決上述技術問題,本實用新型提供了一種帶有內置式牽引供電拖掛裝置的純電動汽車,以達到降低載重能耗,延長續航里程的目的。
為達到上述目的,本實用新型的技術方案如下:
一種帶有內置式牽引供電拖掛裝置的純電動汽車,包括兩個前車輪、兩個后車輪、發動機、傳動系統、底盤,以及所述蓄電池組;所述兩個前車輪通過轉軸一相連,且所述轉軸一與所述發動機相連;所述兩個后車輪通過轉軸二相連,所述傳動系統一端與所述發動機相連,其另一端與所述轉軸二相連;所述底盤設置在所述轉軸一和所述轉軸二上方;所述內置式牽引供電拖掛裝置包括兩個承載車輪和拖掛架;所述兩個承載車輪均位于所述前車輪與所述后車輪之間,且它們均靠近所述后車輪,所述兩個承載車輪分別通過連接件一與所述拖掛架的中部相連;所述拖掛架設在所述底盤內,且其靠近所述底盤后端,所述拖掛架前端的兩側分別通過連接件二與所述底盤相連;所述拖掛架上放置有所述蓄電池組。
優選地,所述連接件一包括搖臂、連桿,以及彈簧,所述搖臂一端與所述連桿的一端相連,其另一端與所述彈簧的一端相連;所述連桿和所述彈簧的另一端分別與所述拖掛架相連。
優選地,所述連接件二為插銷。
通過上述技術方案,本實用新型提供的一種帶有內置式牽引供電拖掛裝置的純電動汽車,其增加了所述承載車輪和所述拖掛架,且所述承載車輪與所述拖掛架的中部相連;對于汽車而言,牽引能耗遠遠遠小于載重能耗。本帶有內置式牽引供電拖掛裝置的純電動汽車在行駛過程中,由承載車輪承載拖掛架上的供電蓄電池組,由前車輪對所述拖掛架實施牽引,從而減少了本純電動汽車的載重能耗,延長了其續航里程。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
圖1為本實用新型實施例所公開的一種帶有內置式牽引供電拖掛裝置的純電動汽車的結構示意圖;
圖2為本實用新型實施例所公開的內置式牽引供電拖掛裝置的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
參考圖1,本實用新型所提供的一種帶有內置式牽引供電拖掛裝置的純電動汽車,包括兩個前車輪1、兩個后車輪2、發動機4、傳動系統41、底盤6,以及所述蓄電池組7;所述兩個前車輪1通過轉軸一81相連,且所述轉軸一81與所述發動機4相連;所述兩個后車輪2通過轉軸二82相連,所述傳動系統41一端與所述發動機4相連,其另一端與所述轉軸二82相連;所述底座6設置在所述轉軸一81和所述轉軸二82上方;所述內置式牽引供電拖掛裝置包括兩個承載車輪3和拖掛架5;所述兩個承載車輪3均位于所述前車輪1與所述后車輪2之間,且它們均靠近所述后車輪2,所述兩個承載車輪3分別通過連接件一91與所述拖掛架5的中部相連;所述拖掛架5設在所述底座6內,且其靠近所述底盤6后端,所述拖掛架5前端的兩側分別通過連接件二92與所述底座6相連;所述拖掛架5上放置有所述蓄電池組7。
參考圖2,所述連接件一91包括搖臂61、連桿62,以及彈簧63,所述搖臂61一端與所述連桿的一端相連,其另一端與所述彈簧63的一端相連;所述連桿和所述彈簧63的另一端分別與所述拖掛架5相連。通過所述搖臂61、連桿62,以及彈簧63,可以對所述承載車輪3進行減震,從而可以保障本純電動車適應于不同路面的需求。
另外,所述連接件二92為插銷。采用所述插銷來連接所述底座6和所述拖掛架5,使得在安裝或拆卸所述拖掛架5時比較方便。
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