[實用新型]一種新型機動車利用稱重原理測量油量/氣量裝置

有效

• 申請號: 201220597097.5
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN202947788U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 劉杰;陳行開;陳烈;張東風;陳艷榮
• 申請（專利權）人: 陳行開
• 主分類號: G01G17/04
• 分類號: G01G17/04;G01F23/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及機動車油箱技術領域，具體涉及一種新型機動車利用稱重原理測量油量/氣量裝置。

背景技術：

現在市面上對機動車油箱內的油(液化天然氣)量的計量方法精度低，誤差大，傳統計量法：油(液化天然氣)的計量精度低，無法進行實時監控，使用時不方便。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種新型機動車利用稱重原理測量油量/氣量裝置，它的測量精度可優于0.5％FS，大大提高了油(液化天然氣)量使用的準確性，安裝簡單、直觀、方便，而且對于油箱本身不做任何的改動，使用方便。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用如下技術方案：它包含支架1、底座2、油箱3、綁帶4、銷釘傳感器5、重量傳感器6，底座2采用半懸掛方式安裝在支架1上，油箱3設置在底座2上且用綁帶4固定，綁帶4的一端與底座2連接，綁帶4的另一端與支架1連接，且綁帶4與支架1、底座2的連接處均設置有銷釘傳感器5，底座2與支架1的兩連接處下側均設置有重量傳感器6。

本實用新型根據油箱的實際固定方式，設計稱重傳感器，其基本指標是符合國家檢定規程JJG-559，對油(液化天然氣)量的計量誤差≤0.5％；應用單片機和先進A/D技術，針對油料(液化天然氣)的實際存量和消耗量，在各種特定的要求和條件下，發送實時和準確的油料(液化天然氣)信息給判斷系統，如車輛本身的控制系統，與控制中心聯絡的GPRS系統等等，并根據用戶要求設置特定的報警判斷并發送報警信號。

本實用新型有如下特點：

一、遇偷油(液化天然氣)將啟動報警。

二、對當次失盜的油(液化天然氣)進行油(液化天然氣)量的統計。

三、加油(液化天然氣)的提示功能，以及當次加油(液化天然氣)量的統計(單次加油{液化天然氣}統計誤差＜3L)。

四、油箱內實時油(液化天然氣)量的統計。(在各種路況下，統計數據準確，無抖動，無誤報等)。

五、油箱內的油位(液化天然氣)百分比轉化為電阻量(模擬量)給儀表。

六、上述信息通過CAN總線發給記錄儀。

七、斷電情況下失竊油(液化天然氣)、加油(液化天然氣)事件，在下次通電后仍能正確的判斷處理。

八、安裝結構簡單、安全。

本實用新型的測量精度可優于0.5％FS，大大提高了油(液化天然氣)量使用的準確性，安裝簡單、直觀、方便，而且對于油箱本身不做任何的改動，使用方便。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為具體實施方式二的結構示意圖。

具體實施方式：

具體實施方式一：參看圖1，本具體實施方式采用如下技術方案：它包含支架1、底座2、油箱3、綁帶4、銷釘傳感器5、重量傳感器6，底座2采用半懸掛方式安裝在支架1上，油箱3設置在底座2上且用綁帶4固定，綁帶4的一端與底座2連接，綁帶4的另一端與支架1連接，且綁帶4與支架1、底座2的連接處均設置有銷釘傳感器5，底座2與支架1的兩連接處下側均設置有重量傳感器6。

本具體實施方式根據油箱的實際固定方式，設計稱重傳感器，其基本指標是符合國家檢定規程JJG-559，對油(液化天然氣)量的計量誤差≤0.5％。應用單片機和先進A/D技術，針對油料(液化天然氣)的實際存量和消耗量，在各種特定的要求和條件下，發送實時和準確的油料(液化天然氣)信息給判斷系統，如車輛本身的控制系統，與控制中心聯絡的GPRS系統等等，并根據用戶要求設置特定的報警判斷并發送報警信號。

本具體實施方式有如下特點：

一、遇偷油(液化天然氣)將啟動報警。

二、對當次失盜的油(液化天然氣)進行油(液化天然氣)量的統計。

三、加油(液化天然氣)的提示功能，以及當次加油(液化天然氣)量的統計(單次加油{液化天然氣}統計誤差＜3L)。

四、油箱內實時油(液化天然氣)量的統計。(在各種路況下，統計數據準確，無抖動，無誤報等)。

五、油箱內的油位(液化天然氣)百分比轉化為電阻量(模擬量)給儀表。

六、上述信息通過CAN總線發給記錄儀。

七、斷電情況下失竊油(液化天然氣)、加油(液化天然氣)事件，在下次通電后仍能正確的判斷處理。

八、安裝結構簡單、安全。

本具體實施方式的測量精度可優于0.5％FS，大大提高了油(液化天然氣)量使用的準確性，安裝簡單、直觀、方便，而且對于油箱本身不做任何的改動，使用方便。

具體實施方式二：參看圖2，本具體實施方式與具體實施方式一不同之處在于所述的底座2替換采用底部支撐方式安裝在支架1的底部，綁帶4的兩端均與底座2的兩端連接，四個重量傳感器6分別設置在底座2下側的四角處。其它組成和連接關系與具體實施方式一相同。