[實用新型]一種進氣歧管壓力傳感器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220596902.2 | 申請日: | 2012-11-13 |
| 公開(公告)號: | CN203011622U | 公開(公告)日: | 2013-06-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張毅;陳利軍 | 申請(專利權(quán))人: | 無錫康森斯克電子科技有限公司 |
| 主分類號: | G01L23/24 | 分類號: | G01L23/24;G01L23/12 |
| 代理公司: | 北京億騰知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11309 | 代理人: | 陳霽 |
| 地址: | 214072 江蘇省無錫市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 歧管 壓力傳感器 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種傳感器,尤其涉及一種進氣歧管壓力傳感器。?
背景技術(shù)
進氣歧管壓力傳感器,是D型(速度密度型)燃油噴射系統(tǒng)中非常重要的傳感器,其作用是將進氣歧管內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)換成電壓信號,電控單元控制系統(tǒng)(ECU)依據(jù)該信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確定進入氣缸內(nèi)的空氣量。目前,在汽車上使用的基本上都是半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器,這種半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器阻容元件比較多,在使用時會產(chǎn)生溫度漂移帶來的誤差。另一方面,采用可變電阻調(diào)節(jié)其輸出電壓,控制精度不高。?
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種采用電容法控制的進氣歧管壓力傳感器。?
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種進氣歧管壓力傳感器。該傳感器包括殼體、基板、壓力感應(yīng)芯片和專用集成電路芯片,所述基板放置于所述殼體內(nèi);所述壓力感應(yīng)芯片和所述專用集成電路芯片均放置于所述基板上,所述壓力感應(yīng)芯片用于將壓力變化轉(zhuǎn)換成電容變化;所述專用集成電路芯片的信號輸入端與所述壓力感應(yīng)芯片輸出端相連接,用于測量壓力感應(yīng)芯片的電容變化量,并將測量結(jié)果轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號輸出,同時也提供與外接電路的接口。?
本實用新型通過采用壓力感應(yīng)芯片,將壓力變化轉(zhuǎn)換為電容變化,并通過所述專用集成電路芯片對測量到的電容變化量進行線性化處理后再輸入?電控單元(ECU)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、操作簡單、控制精度高等優(yōu)點。?
附圖說明
圖1是根據(jù)本實用新型實施例的進氣歧管壓力傳感器的結(jié)構(gòu)圖。?
具體實施方式
下面通過附圖和實施例,對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。?
圖1是根據(jù)本實用新型實施例的進氣歧管壓力傳感器的結(jié)構(gòu)圖。?
如圖1所示,該實施例的進氣歧管壓力傳感器包括壓力感應(yīng)芯片1、硅應(yīng)變膜2、真空腔體3、專用集成電路芯片4、基板5、焊盤6、引線7、裝片膠8、殼體9。其中,壓力感應(yīng)芯片1通過裝片膠8固定在基板5上,基板5為陶瓷基板或印刷線路板,其上面設(shè)有用于內(nèi)部互連的線路以及焊盤6。裝片膠8可以采用環(huán)氧膠、硅膠、銀漿或金屬焊料中的任意一種,其用于固定壓力感應(yīng)芯片1和專用集成電路芯片4。壓力感應(yīng)芯片1可以包括硅應(yīng)變膜2、真空腔體3,通過外界氣壓在所述硅應(yīng)變膜2表面形成的上下壓力差,使得硅應(yīng)變膜2上的兩極板間距發(fā)聲變化,進而將壓力變化轉(zhuǎn)換成電容變化。基板5上設(shè)有專用集成電路芯片4,專用集成電路芯片4的信號輸入端通過引線7與壓力感應(yīng)芯片1輸出端相連接,專用集成電路芯片4的信號輸出端通過引線7連接焊盤6,焊盤6設(shè)有與外接電路連接的輸入/輸出端口。其中,引線7可以采用鋁線、銅線或者金線中的任意一種,其用于傳輸電信號,電信號通過導(dǎo)通孔11連接到焊盤6。?
當(dāng)發(fā)動機工作時,外界大氣壓經(jīng)進氣口10作用在硅應(yīng)變膜2上,由于硅應(yīng)變膜2的一面是真空腔體3,另一面導(dǎo)入進氣歧管壓力越高,硅應(yīng)變膜2變形越大,其膜片上的兩極板間距也就越大,此時壓力的變化就轉(zhuǎn)換成了電容的變化。通過專用集成電路芯片4測量電容的變化量并將測量結(jié)?果轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號進行線性化處理后輸出,電控單元控制系統(tǒng)(ECU)依據(jù)該輸出信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確定進入氣缸內(nèi)的空氣量。?
以上所述的具體實施方式,對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已,并不用于限定本實用新型的保護范圍,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。?
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