[實(shí)用新型]反滾輪組裝置及使用該反滾輪組裝置的移動(dòng)司機(jī)室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220595888.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN202967911U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓曉敏;李漢省
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/54
• 分類號(hào): B66C13/54
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)移動(dòng)司機(jī)室，尤其涉及一種反滾輪組裝置及使用該反滾輪組裝置的移動(dòng)司機(jī)室。

背景技術(shù)

隨著橋門式起重機(jī)跨度的不斷增大，移動(dòng)司機(jī)室在橋門式起重機(jī)中應(yīng)用越來越廣泛?，F(xiàn)有的移動(dòng)司機(jī)室是在將移動(dòng)司機(jī)室懸掛在主梁下方專設(shè)的移動(dòng)司機(jī)室軌道上，通過獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置沿自身軌道運(yùn)行?，F(xiàn)有的橋門式起重機(jī)上的移動(dòng)司機(jī)室結(jié)構(gòu)包括主梁，主梁下方焊接有工字鋼軌道，移動(dòng)司機(jī)室的主動(dòng)車輪在主梁下方的工字鋼軌道的上表面滾動(dòng)運(yùn)行，主動(dòng)車輪下方通過連接架與移動(dòng)司機(jī)室連接。當(dāng)司機(jī)室移動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)主動(dòng)車輪沿工字鋼軌道上表面滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)司機(jī)室沿軌道移動(dòng)。但是由于工字鋼軌道是焊接在主梁上的，因此在主梁制作時(shí)存在預(yù)拱度，造成軌道不平整，主動(dòng)車輪與工字鋼軌道接觸不好，司機(jī)室在運(yùn)行時(shí)不平穩(wěn)，會(huì)造成司機(jī)室的主動(dòng)車輪打滑，并且影響司機(jī)在司機(jī)室里的舒適度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種司機(jī)室運(yùn)行平穩(wěn)的移動(dòng)司機(jī)室，還提供一種該移動(dòng)司機(jī)室使用的反滾輪組裝置。

為解決上述問題，本實(shí)用新型中反滾輪組裝置采用的技術(shù)方案是：

反滾輪組裝置，包括用于與司機(jī)室固連的支座，支座上方設(shè)置有反滾輪架，反滾輪架上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有使用時(shí)用于與工字鋼軌道下表面滾壓接觸的反滾輪，所述反滾輪架與支座之間連接有用于向反滾輪架施加使其上的反滾輪與工字鋼軌道下表面滾壓接觸的作用力的彈性頂推裝置。

所述彈性頂推裝置包括支座上下端面設(shè)置的平行于反滾輪軸線左右延伸的上支撐板和下支撐板，上支撐板和下支撐板分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有左右對(duì)稱的通孔，左右相對(duì)應(yīng)的通孔中分別穿裝有可沿上下方向移動(dòng)的左支軸和右支軸，所述左支軸和右支軸上端與反滾輪架螺紋連接，所述左支軸和右支軸位于上支撐板與下支撐板之間的部位分別設(shè)置有擋止結(jié)構(gòu)，所述各支軸下端穿裝于下支撐板上對(duì)應(yīng)設(shè)置的用以調(diào)節(jié)支軸上下活動(dòng)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述各支軸上套裝有彈簧，彈簧兩端分別頂壓于對(duì)應(yīng)的擋止結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上。

所述擋止結(jié)構(gòu)為固定連接于支軸上直徑大于支軸直徑的擋止塊。

所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括下支撐板下方固定設(shè)置的圓螺母，與圓螺母螺紋連接的可通過下支撐板開設(shè)的通孔上下移動(dòng)用以壓縮彈簧的軸套，軸套下方設(shè)置有與軸套固定連接的螺栓。

所述反滾輪架上平行于反滾輪兩端面對(duì)稱分布有左支板和右支板，所述左支板、右支板和反滾輪通過連接軸同軸穿裝，左支板和右支板背離反滾輪一側(cè)分別采用螺母軸向限位。

本實(shí)用新型中移動(dòng)司機(jī)室采用的技術(shù)方案是：

移動(dòng)司機(jī)室，包括沿工字鋼軌道上表面滾動(dòng)的主動(dòng)車輪，沿工字鋼軌道下表面還設(shè)置有沿其滾動(dòng)的反滾輪組裝置，所述反滾動(dòng)組裝置包括用于與司機(jī)室固連的支座，支座上方設(shè)置有反滾輪架，反滾輪架上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有使用時(shí)用于與工字鋼軌道下表面滾壓接觸的反滾輪，所述反滾輪架與支座之間連接有用于向反滾輪架施加使其上的反滾輪與工字鋼軌道下表面滾壓接觸的作用力的彈性頂推裝置。

所述彈性頂推裝置包括支座上下端面設(shè)置的平行于反滾輪軸線左右延伸的上支撐板和下支撐板，上支撐板和下支撐板分別對(duì)應(yīng)開設(shè)有左右對(duì)稱的通孔，左右相對(duì)應(yīng)的通孔中分別穿裝有可沿上下方向移動(dòng)的左支軸和右支軸，所述左支軸和右支軸上端與反滾輪架螺紋連接，所述左支軸和右支軸位于上支撐板與下支撐板之間的部位分別設(shè)置有擋止結(jié)構(gòu)，所述各支軸下端穿裝于下支撐板上對(duì)應(yīng)設(shè)置的用以調(diào)節(jié)支軸上下活動(dòng)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述各支軸上套裝有彈簧，彈簧兩端分別頂壓于對(duì)應(yīng)的擋止結(jié)構(gòu)和調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上。

所述擋止結(jié)構(gòu)為固定連接于支軸上直徑大于支軸直徑的擋止塊。

所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括下支撐板下方固定設(shè)置的圓螺母，與圓螺母螺紋連接的可通過下支撐板開設(shè)的通孔上下移動(dòng)用以壓縮彈簧的軸套，軸套下方設(shè)置有與軸套固定連接的螺栓。

所述反滾輪架上平行于反滾輪兩端面對(duì)稱分布有左支板和右支板，所述左支板、右支板和反滾輪通過連接軸同軸穿裝，左支板和右支板背離反滾輪一側(cè)分別采用螺母軸向限位。

本實(shí)用新型的有益效果是：在現(xiàn)有的移動(dòng)司機(jī)室的基礎(chǔ)上添加反滾輪組裝置，反滾輪組裝置在使用時(shí)反滾輪下方設(shè)置的頂推裝置對(duì)反滾輪施加一個(gè)使其向上滾壓工字鋼軌道下表面的作用力，使反滾輪與工字鋼軌道下表面能夠良好接觸，并在一定程度上對(duì)工字鋼軌道下表面提供向上的壓力，通過力的傳遞使主動(dòng)輪向工字鋼軌道上表面提供向下的壓力，從而保證司機(jī)室與工字鋼軌道充分接觸，不產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，使司機(jī)室運(yùn)行平穩(wěn)。