[實用新型]改進的平板公路

有效

• 申請號: 201220595272.7
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN202989716U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 李尚財
• 申請（專利權）人: 李尚財
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳燕嫻;付茵茵

技術領域

本實用新型涉及一種公路，尤其是一種可運動的改進的平板公路。

背景技術

公路主要是供車輛通行的。現有的公路都是靜止的，為提升車輛速度，只能將路面修理平整，或修建單向車道等措施。然而這些措施對公路提速有限。隨著城市人口增多，車輛保有量加大，道路日漸擁擠，因此有必要提出更優的車輛提速方案，解決現今的道路擁堵問題。

申請人于2011年5月12日申請了專利號為ZL?201120150234.6的平板公路和雙向平板公路系統實用新型專利。該專利公開了一種平板公路，由多塊平板經連接部相接組成的一個閉合的平板鏈，每塊平板下方有兩對以上的滾輪；滾輪在沿著平板鏈路徑鋪設的軌道中滑動，驅動裝置帶動平板沿著軌道以線速度V1循環運動；該平板公路設有入口和出口。入口和出口均為輥筒組路面；該輥筒組路面包括一行并列設置、相互間留有間隙、并被驅動沿同一個方向轉動的輥筒；多個輥筒外包裹著被輥筒帶動并以線速度V1循環運轉的輸送帶。連接部為一對分別固定于相鄰平板上的上連接部和下連接部；上連接部為沿著一塊平板上表面延伸出來的半圓板，下連接部為沿著另一塊平板下表面延伸出來的半圓板；上連接部下平面和下連接部上平面接觸，并通過圓柱凸起和圓柱凹槽配合；相鄰的平板間可繞連接部的圓柱凸起相對轉動。在出口和入口，設有可讓汽車靠著行駛的墻。

本次申請在原有申請的基礎上，為了防止平板下陷，對平板下方的支撐結構進行改進；為了優化和精簡連接部的結構，對連接部的結構進行改進；為了防止出口和入口的輸送帶下陷，對輥筒組路面的結構進行改進；為了優化可讓汽車靠著行駛的墻（本申請中稱為圍欄），對其結構進行改進。

實用新型內容

針對現有技術中存在的技術問題，本實用新型的目的是：提供強度更高、有效防止平板下陷的改進的平板公路。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種改進的平板公路，它是由多塊平板經連接部相接組成的一個閉合的平板鏈，每塊平板下方有兩對以上的滾輪；滾輪在沿著平板鏈路徑鋪設的軌道中滑動；平板的中間的底部設有加強輪，軌道的中間設置一條加強軌，平板公路運行時，加強輪沿著加強軌滑動。

連接部為一對分別固定于相鄰平板上的上連接部和下連接部；上連接部為沿著一塊平板上表面延伸出來的圓弧板，下連接部為沿著另一塊平板下表面延伸出來的圓弧板；上連接部下平面和下連接部上平面接觸，并通過圓柱凸起和圓柱凹槽配合；相鄰的平板間可繞連接部的圓柱凸起相對轉動；連接后，上連接部嵌入相鄰平板，從而上連接部的上表面與平板的上表面相平。如果平板公路的平板轉動不方便，平板的四角或圓周可設彈子與彈子轉動槽。

平板公路設有入口和出口；入口和出口均為輥筒組路面；該輥筒組路面包括一行并列設置、相互間留有間隙、并被驅動沿同一個方向轉動的輥筒；多個輥筒外包裹著被輥筒帶動的輸送帶；相鄰輥筒之間設有T型板，T型板沿著輥筒的橫截面方向呈T字型；T型板的上端承托輸送帶。

出口和入口的側面設有圍欄；圍欄包括支架、豎輥筒組和橫輥筒組；豎輥筒組和橫輥筒組安裝在支架上，豎輥筒組在橫輥筒組的上方；豎輥筒組中的豎輥筒的轉軸沿著豎直方向設置，橫輥筒組中的橫輥筒的轉軸沿著水平方向設置。總的說來，本實用新型具有如下優點：

1.增設加強輪和加強軌配合的結構，有效防止平板在中間塌陷，強度更高。

2.采用上連接部嵌入相鄰平板，從而上連接部的上表面與平板的上表面相平，無縫連接，外形美觀。

3.增設T型板的結構后，有效防止輸送帶在輥筒之間塌陷，強度更高。

4.采用改進的圍欄結構后，汽車行經出口和入口時，車身與豎輥筒組貼合，車輪與橫輥筒組貼合，貼合緊密，行車更安全。

附圖說明

圖1是平板沿著寬度方向剖視圖。

圖2是平板通過連接部相接的俯視圖。

圖3是輥筒組路面主視圖。

圖4是圍欄的結構示意圖。

其中，1為平板，2為鋼板，3為滾輪，4為軌道，5為小滾輪，6為加強輪，7為加強軌，8為上連接部，9為下連接部，10為輥筒，11為輸送帶，12為T型板，13為支架，14為豎輥筒組，15為橫輥筒組，16為轉軸。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施方式來對本實用新型做進一步詳細的說明。