[實用新型]一種空氣彈簧減震氣囊

有效

• 申請號: 201220594941.9
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN202901154U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 金德
• 申請（專利權）人: 嘉興市標速汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F13/20
• 分類號: F16F13/20
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 趙慧

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種空氣彈簧減震氣囊。

背景技術

目前，汽車的緩沖件為橡膠件。一般情況下當汽車受到壓力情況下，其蓋板會受力向下壓，此時橡膠件因有回彈力故對下壓力進行緩沖，減慢蓋板下壓速度，然而橡膠件是通過橡膠熱合而成，雖有一定的彈力，但是當壓力超過橡膠件的最大抗壓強度之后，會使橡膠件破裂，而橡膠件一旦破裂就不能達到緩沖的作用。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種空氣彈簧減震氣囊，其具有不易使外部橡膠件破裂，達到內外都能緩沖的特點。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種空氣彈簧減震氣囊，包括蓋板和配合設于蓋板下端的橡膠件，所述橡膠件下部設有活塞，活塞內裝置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定貼設于蓋板內壁的接觸塊，所述接觸塊開設有通氣孔，接觸塊對應設有伸縮桿，伸縮桿外套設有彈簧。

其中，所述伸縮桿包括設于活塞內上端的第一伸縮桿，第一伸縮桿外套設有第二伸縮桿，第二伸縮桿上端設有接觸板，接觸板中部開設有與通氣孔對應的通孔，第一伸縮桿與第二伸縮桿之間設有密封圈。

其中，所述活塞底部設有密封塞，密封塞底部開設有盲孔。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：其包括蓋板和配合設于蓋板下端的橡膠件，所述橡膠件下部設有活塞，活塞內裝置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定貼設于蓋板內壁的接觸塊，所述接觸塊開設有通氣孔，接觸塊對應設有伸縮桿，伸縮桿外套設有彈簧；本實用新型通過在活塞內部裝置有緩沖裝置，這樣當蓋板受到很強的外力往下壓的時候內部的橡膠件會觸碰到活塞內部的緩沖件，使之有向上的回彈力且不易使外部橡膠件破裂，達到內外都能緩沖的作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、蓋板；??????2、橡膠件；

??????3、活塞；??????4、接觸塊；

??????5、通氣孔；????6、彈簧；

??????7、第一伸縮桿；8、第二伸縮桿；

??????9、密封塞。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍。

如圖1所示：一種空氣彈簧減震氣囊，包括蓋板1和配合設于蓋板1下端的橡膠件2，所述橡膠件2下部設有活塞3，活塞3內裝置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定貼設于蓋板1內壁的接觸塊4，所述接觸塊4開設有通氣孔5，通氣孔5可在蓋板下壓時，將橡膠件2內的氣體排出，接觸塊4對應設有伸縮桿，伸縮桿外套設有彈簧6，本實用新型通過在活塞3內部裝置有緩沖裝置，這樣當蓋板1受到很強的外力往下壓的時候內部的橡膠件2會觸碰到活塞3內部的緩沖件，使之有向上的回彈力且不易使外部橡膠件2破裂，達到內外都能緩沖的作用。

本實施例中，所述伸縮桿包括設于活塞3內上端的第一伸縮桿7，第一伸縮桿7上端套設有第二伸縮桿8，第二伸縮桿8上端設有接觸板，接觸板中部開設有與通氣孔5對應的通孔，第一伸縮桿7與第二伸縮桿8之間設有密封圈，所述活塞3底部設有密封塞9，密封塞9底部開設有盲孔，其中，在蓋板1受到壓力下壓時，第二伸縮桿8壓縮彈簧6使第二伸縮桿8沿第一伸縮桿7向下壓縮移動，第一伸縮桿7和第二伸縮桿8與彈簧6配合起到緩沖的作用，所述密封圈與密封塞9能防止第一伸縮桿7與第二伸縮桿8內產生的壓縮氣體泄漏，進一步保證緩沖效果。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。