[實用新型]管件焊縫疲勞測試裝置

有效

• 申請號: 201220592778.2
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN202836911U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 劉斌;林強
• 申請（專利權）人: 重慶海特汽車排氣系統有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓;李曉兵

技術領域

[0001]?本實用新型涉及一種管件焊縫疲勞測試裝置，特別是管件焊縫疲勞測試裝置的改進技術。

背景技術

現有技術中，在汽車、摩托車的生產中，焊接管件作為常規部件使用較為廣泛。為了檢測管件的焊接質量，往往需對焊縫管件進行耐久疲勞測試。目前，對管件焊縫進行耐久疲勞測試主要是采用疲勞測試設備進行。常規的管件疲勞測試設備主要包括測試臺、電機、傳動軸、聯軸器、安裝有傳感器的震動部件和定位夾具等，定位夾具安裝于震動部件之上。測試時，測試件由定位夾具固定于震動部件之上，由電機通過傳動軸和聯軸器帶動安裝有傳感器的震動部件和測試件震動，進行長時間的疲勞測試。參見圖1，現有的震動部件為橫梁結構，安裝在立柱兩端的橫桿隨之上下運動，由于橫桿是通過螺紋孔與立柱連接的，在長久的震動下，會使得橫桿不穩定，產生晃動，從而使連接在橫桿下方的傳感器連接線晃動，以致脫落。同時，震動部件在震動過程中，管件夾也會隨之抖動，由于管件夾是由螺栓連接的，在經過長期的抖動后，螺紋孔在摩擦力的作用下會將螺紋消磨掉，從而使得管件夾松動，導致測試數據不準確。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決傳感器連接線易損壞、管夾易晃動的問題而提供一種結構合理、能防止管件夾晃動和傳感器連接線損壞的管件焊縫疲勞測試裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

管件焊縫疲勞測試裝置，包括安裝有傳感器的震動部件；其特征在于，所述震動部件為柱狀結構，并在震動部件上設有用于安裝傳感器的凹腔；震動部件底部通過聯軸器與電機輸出軸相連，震動部件的頂部安裝定位夾具。

相比現有技術，本實用新型具有如下優點：

1、由于安裝有傳感器的震動部件設計為柱狀結構，并且設有用于安裝傳感器的通孔；避免工作過程中的橫向晃動和管件夾的松動，提高了測試數據的準確性；并且可延長傳感器的使用壽命。

2、改進部件的結構簡單，安裝方便，提高了產品的可靠性。

附圖說明

圖1是現有技術中原有管件夾安裝臺的結構示意圖；

圖2是實施例中管件焊縫疲勞測試儀中的管件夾安裝臺的結構示意圖。

圖中：震動部件1、凹腔11、夾塊12、安裝孔121、傳感器2、定位夾具3、管件4、震動連接臺5。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例：

本實施例提供的管件焊縫疲勞測試裝置，如圖2所示，它包括安裝有傳感器的震動部件1，所述震動部件1的下端與傳動軸和聯軸器相連且震動部件1呈圓柱狀，在震動部件1的中部徑向設有一個用于安裝傳感器2的凹腔11，在傳感器2中部設有用于連接傳感連接線的連接孔，在震動部件1的頂部設有用于安裝定位夾具3的夾塊12，在夾塊12上設有安裝孔121，在安裝定位夾具3時，將定位夾具3置放在夾塊12之間的空隙處，再用軸銷貫穿安裝孔121和定位夾具3底端的連接孔從而使得定位夾具3可在夾塊12處往復搖擺。

在本實施例中，震動部件1呈圓柱形，且震動部件1與夾塊12為活塞式連接結構。在凹腔11內設有置于傳感器2下端的定位塞，定位塞與傳感器固定連接。在凹腔11內還設有置于傳感器2上方并與傳感器2相連接的活塞。所述定位夾具3由上壓板和下壓板組成，上壓板和下壓板由螺栓固定，上壓板和下壓板中部形成一個管件安裝孔。在震動部件1的下方設有與之相連接的震動連接臺5。

下面就本實施例的具體實施方式以及工作過程作如下說明：

在測試管件耐久疲勞之前，先將震動連接臺5安裝在振動臺上，并將定位塞安裝在震動部件1內，同時，在定位塞上方裝上傳感器2，在夾塊12上安裝定位夾具3并用軸銷貫穿安裝孔121，此時，定位夾具3可在夾塊12上任意轉動角度。上述安裝完成后，再將被測試的管件置放在管件置放臺上，然后將管件放入定位夾具3中部的管件安裝孔中，并用螺栓緊固。最后，再將傳感器2的連接線從凹腔11處連接到傳感器2上。

在安裝完成后，啟動管件焊縫耐久疲勞測試裝置中的發動機，此時，震動部件1在傳動軸的帶動下上下往返運動，從而傳感器連接線也隨之上下移動。在實施例中，由于震動部件1呈圓柱狀，傳感器2安裝在震動部件1內，且傳感器2下設有定位塞，當震動部件1上下運動時，連接在傳感器2上的傳感器連線就不易脫落，同時，定位夾具3安裝在夾塊12中間的空槽內，在測試的過程中不會產生水平方向的晃動。