[實用新型]液壓頂柱

有效

• 申請號: 201220592451.5
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN202970828U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 鄭士旺
• 申請（專利權）人: 三門通順鉚釘有限公司
• 主分類號: F01L1/16
• 分類號: F01L1/16
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 周志濤

技術領域

本實用新型屬于液壓頂柱技術領域，特指一種液壓頂柱。?

背景技術

原汽車發動機的配氣機構上采用的機械挺柱為桶形，取消了原有墊片調節式機械挺柱配氣機構中的墊片，取而代之是將機械挺柱的內腔中心一體成型一凸臺，直接與氣門桿頂端相抵，其厚度相當于原有墊片的厚度，即挺柱變成了整體式，同樣可以達到對氣門間隙的調整，保證發動機的正常工作運轉。但此類機械挺柱需要調整氣門間隙，且在使用時有機械撞擊的聲音，從而易產生老化，更降低了使用壽命。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種無需調整氣門間隙、沒有機械撞擊的聲音且使用壽命長的液壓頂柱。?

本實用新型的目的是這樣實現的：?

液壓頂柱，包括頂柱本體，其特征在于：所述中空結構的頂柱本體內開設有若干連通的環槽，所述的頂柱本體的側壁上設有徑向油孔，所述的若干環槽由底部至開口方向依次為彈簧安裝槽、單向閥安裝槽、柱塞安裝槽和球座卡簧槽，所述的若干環槽的頂角均具有倒角。?

在上述的液壓頂柱中，所述的彈簧安裝槽的頂角倒角角度為30度。?

在上述的液壓頂柱中，所述的單向閥安裝槽一側的頂角倒角角度為60°。?

在上述的液壓頂柱中，所述的柱塞安裝槽兩側的頂角倒角角度分別為15°?和30°，所述的柱塞安裝槽一側倒角的徑向厚度為0.26±0.1mm。?

在上述的液壓頂柱中，所述的球座卡簧槽一側的頂角倒角角度為80°，所述的球座卡簧槽的軸向寬度為0.8±0.2mm。?

在上述的液壓頂柱中，所述的頂柱本體的開口處設有倒角，倒角角度為30°，所述的倒角軸向長度為0.4±0.1mm。?

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：?

本實用新型是與其內部零件組裝使用，使用中內部零件與液壓頂柱不產生機械撞擊聲音，即碰撞摩損力度大大減少，兩者的使用壽命得到增加，避免了因零件磨損老化造成的交通事故，對汽車駕駛員的生命提供了保障。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型的結構本剖視圖。?

圖3是圖2中局部結構的放大圖。?

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1—2：?

液壓頂柱，頂柱本體1的一端是直接與推桿相頂接，推桿是頂接在頂柱本體內的球座上，頂柱本體的另一端與凸輪相頂接，其工作過程簡單如下：機油經徑向油孔2進入至柱塞內腔，持續注入使得機油頂開單向閥進入彈簧安裝槽3和單向閥安裝槽4形成的高壓腔內，機油壓力可使得柱塞與球座上下位移，從而調節氣門間隙當量。?

液壓頂柱，包括頂柱本體1，其特征在于：所述中空結構的頂柱本體內開設有若干連通的環槽，所述的頂柱本體的側壁上設有徑向油孔2，所述的若干環槽?由底部至開口方向依次為彈簧安裝槽3、單向閥安裝槽4、柱塞安裝槽5和球座卡簧槽6，所述的若干環槽的頂角均具有倒角。?

上述的若干環槽的頂角指的是環槽的徑向側邊與頂柱本體內壁的夾角。?

本實用新型其內部零件安裝位的兩側均倒角設置，因此在實際使用過程中，內部零件對頂柱本體內壁的沖擊力會大大減小，因此避免了零件快速的磨損，達到了延長使用壽命和增加汽車安全系數的功效。?

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。?