[實用新型]可塑性汽車專用地毯

有效

• 申請號: 201220592436.0
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN202966049U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 侯關榮;侯雪清
• 申請（專利權）人: 侯關榮;侯雪清
• 主分類號: B60N3/04
• 分類號: B60N3/04;B32B3/24;B32B27/12
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 左一平

技術領域

本實用新型涉及一種可塑性汽車專用地毯。?

背景技術

隨著中國居住環境的改善和生活水平的提高，地毯這種高雅、舒適、以自身的物化性能作用于人的感官(觸覺與視覺)、并且在所有鋪地材料中有害氣體釋放量最低的特性逐漸被人們廣泛認知，進而對整個地毯業的發展起著舉足輕重的作用，為地毯工業的發展創造許多新的商機。?

汽車工業的高速發展也給車用地毯帶來巨大的應用市場。汽車地毯主要為針刺地毯。由于汽車空間狹小的特殊性，對汽車地毯的基本要求除了美觀、舒適、無毒、隔熱、阻燃、吸音、防塵、防滑、耐用以及安裝方便等性能外，對汽車地毯應當無毒、無味的要求更高，在有關行業標準中就提到：汽車內飾用地毯不應散發出任何使人難受的氣味，也不應含有任何有毒或不利于健康的物質。但是現有的一般地毯中用于地毯的承托層底部的粘結劑的指標比汽車專用的要低，因此制成汽車地毯會存在以下的問題：?

1、現有的粘合劑中含有丁苯橡膠，丁苯橡膠由于是硫化生產的，因此會不斷散發有毒氣體，不符合汽車地毯的要求；

2、由于汽車地毯主要用于汽車內飾、行李箱、發動機該背面以及輪轂罩部位，所以其要求硬度高，受熱不變形。而這種特性和要求是現有技術的熱熔膠所不能達到的。例如由EVA樹脂和丁苯橡膠組合的粘結劑是高彈性的膠材料，制造的地毯是柔軟的，不能成形，不能達到汽車地毯的硬度要求；

3、由于汽車地毯要滿足兩次成型的要求，即：第一次是生產地毯的廠家成形，第二次是汽車專業工廠根據各汽車的型號再次熱塑定型成與各特定汽車的內飾或其他有關部件相吻合的模樣，因此汽車地毯背膠必須是熱塑性材料，而非熱固性材料。而現有的地毯背膠基本是熱固性材料，因此，不能滿足汽車內飾二次成型的特定要求。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術存在的上述缺而提供的一種可塑性汽車專用地毯，該地毯既有高強的硬度，又能夠二次成型，形成與汽車部件適配的特定產品，使用中能保持原樣，不變形，且無毒、無味。?

本實用新型采取的技術方案是：一種可塑性汽車專用地毯，其特點是，包括順序設置的面層、承托層和襯墊層；所述的承托層為非織造纖維制品；所述的面層由在所述承托層針刺鉤拉而在所述承托層上表面形成的纖維絨構成；所述的襯墊層由設置在所述承托層底部的熱熔可塑性材料構成。?

上述可塑性汽車專用地毯，其中，所述的熱熔可塑性材料有部分鑲嵌到所述承托層的中下部的非織造纖維制品的孔中。?

上述可塑性汽車專用地毯，其中，所述的熱熔可塑性材料由無毒無味的樹脂材料構成，所述的樹脂材料是有機硅樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂、丙烯酸樹脂、羧端基聚酯樹脂、聚苯乙烯改性樹脂、亞克立樹脂、萜烯樹脂或聚乙烯樹脂。?

上述可塑性汽車專用地毯，其中，所述的襯墊層上設有多個透氣孔。?

由于本實用新型采取了以上的技術方案，其產生的技術效果是明顯的：?

1、由于所述的襯墊層由設置在所述承托層底部的熱熔可塑性材料構成，既使地毯的制造工藝簡單，又使生產的地毯可二次成型，滿足形成汽車部件特定形狀的要求；

2、由于襯墊層采用的熱熔可塑性材料主要采用樹脂材料，因此產品無毒、無味，滿足汽車地毯的標準要求；

3、由于襯墊層中還摻有功能性材料電器石粉，由于電器石粉能永久釋放8～25微米波長的遠紅外線和永久釋放負離子，因此可以清潔汽車車廂內部空間，達到進一步環保的要求。

附圖說明

本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖進一步給出。?

圖1是本實用新型可塑性汽車專用地毯的一種實施例的結構示意剖視圖。?

具體實施方式

請參閱圖1。本實用新型一種可塑性汽車專用地毯，包括順序設置的面層1、承托層2和襯墊層3。所述的承托層為非織造纖維制品，例如將紡織短纖維或者長絲進行定向或隨機撐列，形成纖網結構，然后采用機械、熱粘或化學等方法定型而成。所述的面層1由在所述承托層2針刺鉤拉而在所述承托層上表面形成的纖維絨構成。所述的襯墊層3由涂覆在所述承托層底部的熱熔可塑性材料構成。該襯墊層也可由在承托層底面設置熱熔可塑性材料，經烘道加熱到180度～210度后由冷水軋輥壓緊形成即可。所述的熱熔可塑性材料有部分鑲嵌到所述承托層的中下部的非織造纖維制品的孔中。?