[實用新型]離合器分離搖臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220591359.7
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN202883802U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 柴松;柴作人
• 申請（專利權）人: 象山申達轎車配件廠
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種離合器分離搖臂。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的使用已經得到不斷普及，使用者對汽車性能的要求也越來越高，其中離合機構作為汽車傳動系統(tǒng)中的一個重要組成部分，得到不斷改進和發(fā)展，離合器分離搖臂也隨著換擋機構的改進而不斷改進，而現有的離合器分離搖臂由于自身結構原因往往與離合器配合不夠緊密，在離合過程中容易松動，影響換檔舒適性，引起換檔機構的磨損，減少使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種離合器分離搖臂，能夠與離合器緊密配合，提高了換檔的舒適性，減少了換擋時的磨損，從而延長了使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：離合器分離搖臂，包括搖臂本體，所述搖臂本體包括連接部，所述連接部的一端設有用于安裝搖臂軸的軸安裝孔和用于定位所述搖臂軸的定位孔，所述連接部的另一端設有球頭槽，所述軸安裝孔與球頭槽的軸線垂直。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：由于設計了上述的離合器分離搖臂，能夠與離合器緊密配合，提高了換檔的舒適性，減少了換擋時的磨損，從而延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

其中：1、搖臂本體；2、連接部；3、軸安裝孔；4、定位孔；5、球頭槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，離合器分離搖臂，包括搖臂本體1，搖臂本體1包括連接部2，連接部2的一端設有用于安裝搖臂軸(圖中未標出)的軸安裝孔3和用于定位搖臂軸的定位孔4，連接部2的另一端設有球頭槽5，軸安裝孔3與球頭槽5的軸線垂直。

該離合器分離搖臂，能夠與離合器緊密配合，提高了換檔的舒適性，減少了換擋時的磨損，從而延長了使用壽命。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發(fā)，不經過創(chuàng)造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。