[實用新型]一種包邊機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220590695.X
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN202965004U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李圣根
• 申請（專利權(quán)）人: 信義汽車玻璃（深圳）有限公司
• 主分類號: B29C33/24
• 分類號: B29C33/24
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種包邊機，具體是一種運用于玻璃包邊的包邊機。

背景技術(shù)

目前玻璃包邊的包邊機模架的合模油缸與導(dǎo)柱是通過在下模板上呈矩形設(shè)置四個小口徑油缸，同時在下模板中間對稱安裝兩個導(dǎo)柱。但是這樣的結(jié)構(gòu)由于油缸個數(shù)過多容易產(chǎn)生不同步的問題，同時由于只設(shè)有兩個導(dǎo)柱而并非是在下模板上設(shè)置多個導(dǎo)柱，導(dǎo)致在合膜的過程中導(dǎo)向位置不精確，合模不穩(wěn)的現(xiàn)象。

同時上模板開蓋油缸在發(fā)生所連接油管或油管接頭爆裂時不能自鎖，導(dǎo)致上模板下落易發(fā)生設(shè)備與人身安全事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述包邊機的油缸易產(chǎn)生不同步，合模不穩(wěn)的缺陷，提供一種能使油缸同步，合模穩(wěn)固，其開蓋油缸具有自鎖功能的包邊機。

本實用新型涉及一種包邊機，包括模架，包括下模板，還包括固定安裝于所述模架上的四個導(dǎo)柱與兩個油缸；所述下模板固定安裝于所述導(dǎo)柱與所述油缸的上方并呈水平設(shè)置。

所述導(dǎo)柱呈矩形分布且關(guān)于所述下模板的中心線對稱，所述合模油缸對應(yīng)于所述下模板的任意相對兩側(cè)中部且關(guān)于所述下模板的相應(yīng)中心線對稱。

所述油缸的直徑為50mm。

該包邊機還包括與所述下模板對應(yīng)設(shè)置的且一端鉸接于所述模架的上模板，分別安裝于模架兩側(cè)的開蓋油缸；所述開蓋油缸的一端鉸接于所述模架，另一端鉸接于所述上模板。

所述開蓋油缸具有筒體、活塞桿；所述活塞桿插入到所述筒體中且可相對所述筒體滑移。

所述開蓋油缸為自鎖油缸。

實施本實用新型的包邊機有以下有益效果；通過在包邊機的下模板下方設(shè)置四個導(dǎo)柱，使得導(dǎo)向位置更精準(zhǔn)，同時也能夠在合模的過程中支撐更牢固，合模更緊；再者，通過在下模板下方設(shè)置兩個大口徑油缸，而非是多個小口徑油缸，避免了使用多個油缸而會產(chǎn)生的各個油缸不同步的現(xiàn)象；同時采用兩個大口徑油缸也滿足了合模力的要求。

通過選用具有自鎖功能的開蓋油缸，也解決了上模板開蓋油缸在發(fā)生所連接油管或油管接頭爆裂時不能自鎖，導(dǎo)致上模板下落易發(fā)生設(shè)備與人身安全事故隱患的問題。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)包邊機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的包邊機的下模板的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖3為本實用新型的包邊機的下模板的安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖4為圖2中A向截面的示意圖；

圖5為表示與圖4對應(yīng)的現(xiàn)有技術(shù)中的合模油缸、導(dǎo)柱以及下模板之間位置關(guān)系的示意圖；

圖6為開蓋油缸未進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時開蓋油缸與上模板位置關(guān)系的示意圖；

圖7為開蓋油缸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)后開蓋油缸與上模板位置關(guān)系的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖2、圖3所示，包括模架11、下模板2，還包括固定安裝于模架11上的四個導(dǎo)柱4與兩個合模油缸3，下模板2固定安裝于導(dǎo)柱4與油缸的上方并呈水平設(shè)置。

可以理解的是，四個導(dǎo)柱4的安裝位置沒有特別的限定。

優(yōu)選的，在本實用新型中導(dǎo)柱4呈矩形分布且關(guān)于所述下模板2的中心線對稱，合模油缸3對應(yīng)于下模板2的任意相對兩側(cè)中部且關(guān)于下模板2的相應(yīng)中心線對稱。

合模油缸3為大口徑油缸，在本實施例中，當(dāng)合模油缸3的個數(shù)為2時，為滿足合模力的需求，選擇合模油缸3的直徑為50mm。

如圖5所示，現(xiàn)有技術(shù)的包邊機具有下模板21，還包括安裝于下模板21的四個合模油缸31與兩個導(dǎo)柱41。四個合模油缸31呈矩形分布，兩個導(dǎo)柱41關(guān)于下模板31的中心線呈對稱分布。

具體的，合模油缸31為小口徑油缸，為滿足合模力的需求，現(xiàn)有技術(shù)中的四個合模油缸31的直徑均為30mm。

在現(xiàn)有技術(shù)中，在合模的過程中，需要四個合模油缸31同時工作，為下模板21提供合模力，這樣的四個合模油缸31同時工作使得合模油缸之間需要有很高的同步性。但是這樣設(shè)置的四個合模油缸31，由于合模油缸31個數(shù)太多，不容易達(dá)到合模油缸31之間的同步。

同時由于僅設(shè)有兩個導(dǎo)柱41，導(dǎo)致導(dǎo)向位置不精確，同時會造成合模不穩(wěn)的現(xiàn)象。