[實(shí)用新型]一種排煙風(fēng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220590604.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN202971336U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賽克睿·艾倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 優(yōu)蘭特安全設(shè)備(寧波)有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/52
• 分類號(hào): F04D29/52;F04D29/70;F04D29/32;F04D29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種排煙風(fēng)機(jī)，具體指一種用于消防通道排煙氣的排煙風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上的排煙風(fēng)機(jī)一般都包括機(jī)殼、電機(jī)、葉輪，工作時(shí)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將煙氣排出。但是在消防通道上使用時(shí)，由于煙霧很大，一般的風(fēng)機(jī)不能滿足迅速排煙的要求，現(xiàn)有專利號(hào)為200820120847.3的名稱為《一種排煙風(fēng)機(jī)》的中國(guó)實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括有驅(qū)動(dòng)機(jī)、兩端相通的機(jī)殼及風(fēng)葉輪，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)和風(fēng)葉輪置于機(jī)殼的內(nèi)腔中，驅(qū)動(dòng)機(jī)的輸出軸與風(fēng)葉輪相連接而相互聯(lián)動(dòng)在一起，其特征在于：所述風(fēng)葉輪為渦輪風(fēng)葉輪。這種結(jié)構(gòu)的排煙風(fēng)機(jī)采用渦輪風(fēng)葉輪，在風(fēng)葉輪在進(jìn)口推動(dòng)氣體往前流動(dòng)的同時(shí)能壓縮氣體，而當(dāng)氣體從出口流出時(shí)能放大氣流，以至增大了氣流的流量，從而提高了氣體的流速與流量。雖然這種結(jié)構(gòu)的排煙風(fēng)機(jī)也能用于消防通道，但是它的風(fēng)向同常規(guī)的排煙風(fēng)機(jī)相同，風(fēng)機(jī)的氣流是向四周散射的，并不是集中噴氣，所以風(fēng)力不夠大，效果不夠好，其排煙量不能達(dá)到十分理想的效果，因此其結(jié)構(gòu)還有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種設(shè)計(jì)巧妙、風(fēng)力大且能使風(fēng)力集中向前噴流的排煙風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種排煙風(fēng)機(jī)，包括機(jī)架、安裝在機(jī)架上的殼體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、葉輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和葉輪置于殼體的內(nèi)腔中，并通過(guò)輸出軸與葉輪相連接，其特征在于：所述殼體上且位于葉輪前方設(shè)有一圓環(huán)形的擋圈，所述擋圈上沿圓周設(shè)置有星光狀分布的擋片。

作為改進(jìn)，擋圈包括內(nèi)圈和外圈，所述擋片以輪輻狀等距間隔地分布于所述內(nèi)圈與外圈之間的環(huán)形腔中。

作為改進(jìn)，所述擋圈通過(guò)圓周邊上的螺孔與設(shè)置于殼體前端的螺紋孔經(jīng)螺栓或螺釘相互固定在一起。

作為改進(jìn)，所述排煙風(fēng)機(jī)還包括有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩可脫卸地固定在擋圈前方的殼體上或置于擋圈與葉輪之間，當(dāng)所述防護(hù)罩置于擋圈前方的殼體上時(shí)，所述防護(hù)罩的外邊緣呈弧面，當(dāng)所述防護(hù)罩置于擋圈與葉輪之間時(shí)，所述防護(hù)罩為平面狀結(jié)構(gòu)。

作為改進(jìn)，所述葉輪包括輪圈、輪轂和輪輻，所述輪轂位于輪圈內(nèi)的中心并通過(guò)圓盤狀的輪輻與輪圈連接而固定在一起，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與輪轂相連接而相互聯(lián)動(dòng)，所述葉輪上的風(fēng)葉以等距間隔地分布于輪圈的外周面上。

再改進(jìn)，所述殼體包括前殼體和后殼體，所述后殼體為筒狀，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于后殼體的內(nèi)腔中，所述葉輪置于后殼體的前端，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸相連接，所述前殼體為一圓形套筒，所述葉輪置于圓形套筒內(nèi)，所述圓形套筒與后殼體相固定。

再改進(jìn)，所述葉輪后側(cè)的后殼體上套置固定有一與前殼體的后端相配合的環(huán)形的隔離網(wǎng)架，隔離網(wǎng)架上設(shè)有若干扣片，所述前殼體的內(nèi)壁上成型有與扣片相配合的扣腳，所述前殼體套置在葉輪的外側(cè)，與隔離網(wǎng)架相扣接固定。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述輪輻上設(shè)有多個(gè)連接柱，所述內(nèi)圈的內(nèi)沿上設(shè)有與連接柱對(duì)應(yīng)的通孔，所述外罩上也開設(shè)有與連接柱對(duì)應(yīng)的定位孔；所述前殼體的外周均勻設(shè)有若干端面開有螺孔的凸筋，所述擋圈的外圈外周成型有對(duì)應(yīng)的開孔的連接凸塊，所述外罩的外周設(shè)有相應(yīng)的連接孔；安裝時(shí)，所述擋圈、外罩分別通過(guò)通孔、定位孔套置在所述輪輻的連接柱上，再通過(guò)螺釘穿過(guò)外罩的連接孔、擋圈上開孔的連接凸塊，最后擰入前殼體的螺孔中將擋圈、外罩與前殼體連接固定。

再進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)圈與外圈之間的環(huán)形腔中沿圓周還設(shè)置有擋環(huán)。

最后，所述機(jī)架包括底座，所述底座的底部設(shè)有支撐腳，底座上設(shè)有左右二個(gè)立桿，在二個(gè)立桿之間架設(shè)有支撐桿，所述后殼體架設(shè)在二個(gè)立桿之間，通過(guò)螺栓與二個(gè)立桿連接固定，在立桿的上端設(shè)有一便于手推的扶手，所述底座的后端與二個(gè)支撐桿之間分別設(shè)有用于加強(qiáng)的斜桿，所述斜桿的下端外側(cè)分別安裝有便于機(jī)架滑動(dòng)的滾輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在葉輪的前端設(shè)置擋片，使得葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)力通過(guò)擋片的導(dǎo)向作用集中向前流動(dòng)，這不僅提高了風(fēng)力，而且還增大了氣體的流量，解決了傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)的風(fēng)向散射不集中的問(wèn)題，使得消防通道內(nèi)的煙霧可以快速排出，而且在機(jī)架上設(shè)置有滾輪，可以方便移動(dòng)。還有，本排煙風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙、制作也方便，并且重量較輕，便于移動(dòng)，使用方便靈活，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2～4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的擋圈的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例1的前殼體的結(jié)構(gòu)放大圖；