[實用新型]一種航空輪胎主動式防爆胎機構

有效

• 申請號: 201220590084.5
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN202847350U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 李冰;賈玉紅;田云;劉沛清
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/02
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 周長琪

技術領域

本實用新型涉及飛機起落架輪胎結構，屬于航空領域，具體來說，是一種航空輪胎主動式防爆胎機構。

背景技術

起落架是飛機的重要部件，在起降過程中擔負重要使命，直接影響飛機的安全性。據研究顯示，在事故原因統計中，起落架系統是出事率最高的，因起落架系統引起的事故占事故總數的37%，這其中，輪胎爆胎是起落架事故的一個重要原因。著名的超音速客機協和式噴氣飛機，就是因為輪胎爆炸引起的事故而最終導致停飛。

目前輪胎的防爆功能是由輪胎本身性質來完成,而沒有一個主動的裝置,在輪胎有爆胎威脅時對輪胎進行泄氣,釋放壓力,避免事故。

發明內容

為解決輪胎胎內壓力過大或過熱導致的輪胎爆炸問題，本實用新型提供了一種航空輪胎主動式防爆胎機構，可以主動進行防爆胎干預。

本實用新型航空輪胎主動式防爆胎機構，包括作動裝置與安裝在輪胎外壁上的氣體壓力探測器；

作動裝置包括外殼、推力劑、泄氣針、泄氣針安裝座以及觸發器；其中，外殼為筒狀結構，頂部密封；泄氣針安裝座與外殼內側壁間滑動連接；泄氣針安裝座與外殼頂面間形成推進劑放置腔，裝填有推力劑；推力劑放置腔內部安裝有觸發器，觸發器與氣體壓力探測器相連；

所述泄氣針為筒狀結構，底端為錐形，且錐尖處具有通口；泄氣針頂端與泄氣針安裝座固連；泄氣針周向上開有出氣孔，且外側壁與外殼內側壁間存在間隙。

由此，當氣體壓力探測器測得的胎壓超過設定的臨界值時，氣體壓力探測器向作動裝置中的觸發器發送的觸發信號，通過觸發器觸發推力劑產生推力，推動泄氣針安裝座與泄氣針共同運動，使泄氣針錐尖刺破輪胎，輪胎內的氣體可由泄氣針錐尖處通口進入到泄氣針內部，最終由泄氣針側壁上的出氣孔排出，實現輪胎胎壓的釋放，避免爆胎。

本實用新型的優點在于：

1、本實用新型防爆胎機構可在輪胎有爆胎危險時，主動地釋放輪胎內氣體，防止爆胎發生，提高飛機輪胎的安全性；

2、本實用新型防爆胎機構結構簡單，成本低，安裝使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型防爆胎機構整體結構剖視圖；

圖2為本實用新型防爆胎機構安裝方式示意圖；

圖3為本實用新型防爆胎機構泄氣后狀態與胎內氣體走向示意圖。

圖中：

1-氣體壓力探測器??2-作動裝置????3-輪胎????????4-輪轂

201-外殼??????????202-推力劑????203-泄氣針????204-泄氣針安裝座

205-觸發器????????206-通口??????207-出氣孔

具體實施方式

下面結合附圖來對本發明做進一步說明。

本實用新型一種航空輪胎主動式防爆胎機構，包括氣體壓力探測器1與作動裝置2。

其中，氣體壓力探測器1安裝在輪胎外壁上，用來偵測胎壓；氣體壓力探測器1中設定有胎壓臨界值，當胎壓超過設定的臨界值時，氣體壓力探測器1向作動裝置2發送的控制信號，作動裝置2進行輪胎泄氣操作，降低胎壓。

上述作動裝置2包括外殼201、推力劑202、泄氣針203、泄氣針安裝座204以及觸發器205；其中，外殼201為筒狀結構，頂部密封；外殼201內部設置有泄氣針安裝座204，泄氣針安裝座204與外殼201內側壁間采用滑動連接，由此使泄氣針安裝座204與外殼201間可進行活塞運動。泄氣針安裝座204與外殼201頂面間形成推力劑放置腔，用來放置推力劑202；所述推力劑202可為高壓氣體，火藥等。推力劑放置腔內側壁上安裝有觸發器205，觸發器205與氣體壓力探測器1相連，通過接收氣體壓力探測器1發送的觸發信號5觸發推力劑產生推力（如通過觸發器205使高壓氣體與火藥引爆），從而推動泄氣針安裝座204與泄氣針共同運動。

泄氣針203為筒狀結構，底端為錐形，且錐尖處具有通口206，通過錐尖處刺破輪胎。泄氣針203頂端與泄氣針安裝座204固連，使泄氣針203與泄氣針安裝座204共同運動。泄氣針203周向上開有出氣孔207，且外側壁與外殼201內側壁間存在間隙。為了使泄氣針203受力集中，因此泄氣針203與泄氣針安裝座204間需保證同軸連接。

本實用型防爆胎機構，將外殼201固定安裝在輪胎3的輪轂4上，泄氣針203的錐尖處朝向輪胎3內環側壁（靠近輪轂4的面），使泄氣針203的軸線與輪胎3內環的切線垂直，且錐尖處對準輪轂4上開有的泄氣針穿入通道，并保證泄氣針203錐尖到輪胎3內側壁間的距離與輪胎3內環側壁厚度之和小于泄氣針安裝板204的滑動距離（即泄氣針安裝板204與殼體201底面間距）；由此，當氣體壓力探測器1測得的胎壓超過設定的臨界值時，氣體壓力探測器1向作動裝置2中的觸發器205發送的觸發信號，通過觸發器205觸發推力劑202產生推力，推動泄氣針安裝座204與泄氣針203共同運動，使泄氣針203錐尖刺破輪胎，輪胎3內的氣體可由泄氣針203錐尖處通口206進入到泄氣針203內部，最終由泄氣針203側壁上的出氣孔207排出，實現輪胎3胎壓的釋放，避免爆胎。