[實(shí)用新型]基于自動(dòng)檔變速箱的自動(dòng)液壓離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220587203.1
• 申請(qǐng)日: 2012-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202883823U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王云高;王媛媛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王云高
• 主分類(lèi)號(hào): F16D48/06
• 分類(lèi)號(hào): F16D48/06
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)液壓離合器，具體涉及一種基于自動(dòng)檔變速箱的自動(dòng)液壓離合器，

主要用于與汽車(chē)、工程機(jī)的各種變速箱配套使用。

背景技術(shù)

自動(dòng)換檔變速箱是由液力變矩器和動(dòng)力換檔變速箱組成。液力變矩器現(xiàn)在我國(guó)使用還有三方面的不足：一、液力變矩器的制造工藝要求很高，制造水平直接影響傳遞功率的效率；二、液力變矩器本身比機(jī)械傳動(dòng)效率要低；三、液力變矩器傳遞扭矩的大小直接受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高傳遞扭矩大，轉(zhuǎn)速低傳動(dòng)扭矩小。

????實(shí)用新型內(nèi)容

???本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種基于自動(dòng)檔變速箱的自動(dòng)液壓離合器，與自動(dòng)檔變速箱配合使用，提高傳動(dòng)效率，增加空檔滑車(chē)功能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，以克服現(xiàn)有自動(dòng)換檔變速箱的缺陷。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：

一種基于自動(dòng)檔變速箱的自動(dòng)液壓離合器，包括濕式液壓離合器，所述濕式液壓離合器

包括離合器箱體，安裝在離合器箱體內(nèi)的離合器殼體，與離合器殼體固定連接并通過(guò)軸承與離合器箱體連接的輸入軸，還包括通過(guò)軸承與離合器箱體連接的輸出軸，在離合器殼體內(nèi)還設(shè)置有能夠在輸入軸上滑移的活塞，在離合器殼體內(nèi)還設(shè)置有通過(guò)花鍵與輸出軸連接的若干個(gè)銅片以及通過(guò)花鍵與離合器殼體內(nèi)壁連接的若干個(gè)鋼片，輸出軸的內(nèi)端與活塞之間安裝有復(fù)位彈簧，其特征在于：還包括二位三通電磁換向閥，它的第一個(gè)接口與輸入軸連接，第二個(gè)接口與作為油箱的離合器箱體的內(nèi)腔連接，第三個(gè)接口連接有電控單向調(diào)速閥；電控單向調(diào)速閥的進(jìn)油口分別連接有齒輪泵和電控先導(dǎo)溢流閥；電控先導(dǎo)溢流閥的出油口與輸出軸連接；還包括二位四通電磁換向閥，二位四通電磁換向的第一接口連接有第一蓄能器，第二接口連接有第二蓄能器，第三接口連接所述油箱，第四接口連接在二位三通電磁換向閥與電控單向調(diào)速閥之間的油路上。

還包括用于控制二位三通電磁換向閥、電控單向調(diào)速閥、電控先導(dǎo)溢流閥和二位四通電磁換向閥的控制裝置。

本實(shí)用新型的積極效果在于：在不影響使用效果的前提下，提高了傳動(dòng)效率，同時(shí)增加了空檔滑車(chē)的功能，降低了油耗，節(jié)油15-20%左右。在機(jī)械工業(yè)不發(fā)達(dá)的我國(guó)生產(chǎn)的液力變矩器與發(fā)達(dá)國(guó)家的還有一定差距的情況下，用AHC代替液力變矩器也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)不需要很高的操作要求、成本低的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型能夠通過(guò)電腦控制單向調(diào)速閥的流量和電控先導(dǎo)溢流閥的壓力，對(duì)離合器傳遞扭矩進(jìn)行控制，各種狀態(tài)下?lián)Q檔更加平順。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖。

具體實(shí)施方式

????下面結(jié)合附圖和具體實(shí)例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型。

如圖1，本實(shí)用新型包括濕式液壓離合器，所述濕式液壓離合器包括離合器箱體1，安

裝在離合器箱體1內(nèi)的離合器殼體2，與離合器殼體2固定連接并通過(guò)軸承與離合器箱體連接的輸入軸3，輸入軸3用于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。還包括通過(guò)軸承與離合器箱體1連接的輸出軸10。輸出軸10用于與變速箱連接。在離合器殼體2內(nèi)還設(shè)置有支撐軸承，用于支撐輸入軸3和輸出軸10的內(nèi)端。

在離合器殼體2內(nèi)還設(shè)置有能夠在輸入軸3上滑移的活塞，在離合器殼體2內(nèi)還設(shè)置有通過(guò)花鍵與輸出軸10連接的若干個(gè)銅片以及通過(guò)花鍵與離合器殼體2內(nèi)壁連接的若干個(gè)鋼片。輸出軸10的內(nèi)端與活塞之間安裝有復(fù)位彈簧。驅(qū)動(dòng)活塞前進(jìn)的動(dòng)力通過(guò)輸入軸3輸送的液壓油實(shí)現(xiàn)。活塞后退的動(dòng)力來(lái)自復(fù)位彈簧。扭矩的傳遞靠鋼片和銅片的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)；傳遞扭矩的大小靠控制輸入軸3輸送的液壓油的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型還包括二位三通電磁換向閥4，它的第一個(gè)接口與輸入軸3連接，第二個(gè)接口與作為油箱的離合器箱體1的內(nèi)腔連接，第三個(gè)接口連接有電控單向調(diào)速閥6。電控單向調(diào)速閥6的進(jìn)油口分別連接有齒輪泵7和電控先導(dǎo)溢流閥8。電控先導(dǎo)溢流閥8的出油口與輸出軸9連接，通過(guò)輸出軸9向離合器殼體2的內(nèi)腔提供用于鋼片和銅片散熱、潤(rùn)滑的液壓油。

本實(shí)用新型還包括二位四通電磁換向閥9，二位四通電磁換向,9的第一接口連接有第一蓄能器5-1，第二接口連接有第二蓄能器5-2，第三接口連接油箱，第四接口連接在二位三通電磁換向閥4與電控單向調(diào)速閥6之間的油路上。