[實用新型]一種節溫器密封圈

有效

• 申請號: 201220587103.9
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN203115088U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 唐杰;唐朝陽;劉玉琦;李久林;徐麗茹
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06;F01P7/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽油機節溫器密封裝置，特別涉及一種新型的節溫器密封圈。

背景技術

節溫器是發動機冷卻系統的關鍵零部件，而節溫器密封圈對節溫器功效的發揮有著直接影響。若密封不嚴，節溫器將失去作用，導致發動機冷卻循環中的小循環停止工作，只能按大循環運行。

不同的車型節溫器擺放角度不同，尤其對于縱置發動機，節溫器上的排氣閥必須位于最上方，因此安裝節溫器時對安裝角度有嚴格的要求。目前普通的節溫器密封圈無法保證節溫器以正確的角度安裝，如果節溫器安裝角度有偏差或排氣閥與密封圈干涉都會導致無法正常排氣，冷卻液流阻會增大，局部水溫變高，從而影響整個發動機的冷卻效果。因此開發一種能保證節溫器能以正確的角度安裝的節溫器密封圈，就是當前亟待解決的問題。

實用新型內容

為解決現有節溫器密封圈無法保證節溫器以正確的角度安裝，本實用新型提出一種帶有限位凸臺和讓位槽的節溫器密封圈，既可以保證節溫器以正確的角度安裝，又可以防止節溫器排氣閥打開時與密封圈干涉，從而保證節溫器排氣不受影響。

本實用新型的實施方案為：

一種節溫器密封圈，包括環形密封圈基體，密封筋、讓位槽、節溫器安裝槽和限位凸臺，所述密封筋設置在所述密封圈基體的上下端面上，所述節溫器安裝槽環繞設置在密封圈基體內側，所述讓位槽設置在密封圈基體內側，與節溫器排氣閥的位置相對應，所述限位凸臺設置在密封圈基體外側，與節溫器座上的限位槽相配合。

所述的密封筋為兩圈，分別環繞設置于所述密封圈基體的上下端面上，所述的密封筋的截面為梯形。

所述節溫器安裝槽為環形槽，截面為開口的矩形。

所述限位凸臺和讓位槽在圓周方向上呈180°分布。

本實用新型的有益效果為：

1）所述限位凸臺能起到限位作用，以保證節溫器能以正確的角度安裝。

2）所述的讓位槽，安裝時與節溫器排氣閥的位置相對應，能防止節溫器排氣閥打開時與密封圈干涉，從而保證節溫器排氣不受影響。

3）所述的節溫器安裝槽為環形槽，截面為開口的矩形，其上下表面緊貼節溫器閥座，由于存在較大的摩擦系數，保證節溫器工作過程中不能相對密封圈自由的轉動。

4）所述的密封筋對稱分布于密封圈基體的上下端面，既可以同時保證密封圈的填充率和壓縮率，防止密封圈材料內部組織遭到破壞，又可以保證良好的密封效果，還可以節省材料。

5）同時所述的密封筋其截面為梯形，在受到擠壓時，該形狀有利于材料向兩側空間延伸，防止密封筋材料被壓壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的節溫器密封圈結構示意圖；

圖2是本實用新型的節溫器密封圈截面示意圖；

圖3是安裝本實用新型的節溫器密封圈后的節溫器結構示意圖；

圖4是節溫器座結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型的節溫器密封圈包括環形密封圈基體1、限位凸臺2、密封筋3、節溫器安裝槽4以及讓位槽5。兩圈密封筋3分別環繞在所述密封圈基體1的上下端面上，其截面為梯形；節溫器安裝槽4環繞設置在密封圈基體1的內側中部，為環形槽，其截面為開口的矩形；所述讓位槽5設置在密封圈基體1的內側，所述限位凸臺2設置在密封圈基體1的外側，所述限位凸臺和讓位槽在圓周方向上呈180°分布。

如圖3所示，由于需要降低節溫器打開后的流阻，增加節溫器閥門8流通直徑，必須將節溫器閥座9上的排氣閥6盡量由徑向方向向外布置，此時節溫器排氣閥6打開時就有可能與密封圈干涉，因此在密封圈基體1的內側開設的讓位槽5能保證節溫器排氣閥6的順利打開，使其排氣不受影響。

如圖3、4所示，將限位凸臺2卡在節溫器座上的限位槽7內，節溫器就能以正確的角度安裝在節溫器座上。將節溫器裝進密封圈安裝槽4，并且使讓位槽5的位置與排氣閥6相對應。由于存在較大的摩擦系數，節溫器不能相對密封圈自由轉動。將裝配了節溫器的密封圈安裝在節溫器座與節溫器蓋中間時，節溫器密封圈上下端面受到擠壓，在密封圈壓縮率滿足要求時，填充率將大于100%，密封圈材料內部組織會遭到破壞。因此必須將密封圈材料去除一部分，就形成所述的密封筋3。密封圈被擠壓時材料可以向所述的密封筋3兩側空間位置延伸，從而能夠同時保證材料的壓縮率和填充率，避免密封圈材料內部組織遭到破壞。同時節溫器座、節溫器蓋密封面均為機加表面，其平面度較好，密封圈上下端面以密封筋3進行密封，能夠保證良好的密封效果，還可以節省材料。