[實用新型]鐵路貫通地線

有效

• 申請號: 201220586703.3
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN202905207U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 孫建宇;王念力;胡貴寶;張照陽;張慧芳;陳耀春
• 申請（專利權）人: 中利科技集團股份有限公司
• 主分類號: H01B5/08
• 分類號: H01B5/08;H01B1/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型屬于電線電纜技術領域，具體涉及一種鐵路貫通地線。

背景技術

前述的鐵路貫通地線也稱鐵路貫通地纜或鐵路貫通電纜，其功用是使鐵路全程電氣系統接地電位保持基本一致，使鐵路電氣系統設備接地安全可靠，快速消除電磁干擾，迅速消除雷電電流、短路電流及牽引電流，對人員和設備起到安全防護作用。

關于鐵路貫通地線的技術信息可在已公開的中國專利文獻中大量見諸，現略以例舉如下文獻：CN201060694Y推薦有“一種鐵路綜合貫通地線”，揭示了由六個導體與位于六個導體的中央的一個中心導體絞合構成纜芯，并且在纜芯外擠覆護套；CN201068154Y提供有“結構改進的環保貫通地線”，揭示了纜芯由一組（六根）金屬導體和位于一組金屬導體中央的報警線絞合構成，并且在纜芯外設置護套層；CN201194182Y介紹有“用于鐵路信號系統的銅包鋼貫通地線”，纜芯結構同前述CN201060694Y，在纜芯外設置護套；CN201259797Y揭示有“一種導電高分子護套鐵路綜合貫通地線”，纜芯由一個中心導體加六個外圍導體以及進而加十二個外層導體絞合構成（業界習慣稱這種纜芯為1+6+12），并且在纜芯外設置護套層；公開號CN101575681A披露有“一種電纜線材的多元鋁基合金及其鐵路綜合貫通地線”，結構與前述CN201259797Y相似；CN201765863U公開有“用于鐵路客運專線的復合護套貫通地線”，纜芯由一個導體與一個中心導體絞合構成，并且在纜芯外依次設置內護套和外護套；CN202084330U公諸有“一種用于鐵路綜合接地系統的貫通地線”，該專利的宏觀結構與前述CN201259797Y相同；CN201590267U公告有“一種鐵路綜合貫通地線”，纜芯結構同樣與前述CN201259797Y相同，并且在纜芯外設有熱塑性導電高分子護套；CN101546621A公布有“柔軟型鐵路貫通地線”，纜芯由信號線（一至四根中任一）、位于信號線外的八根導體和位于八根導體外的十四根導體共同絞合構成，并且在纜芯外設置外護套，外護套為高導電聚烯烴材料或高導電橡膠材料，等等。

并不限于上述例舉的專利公開的鐵路貫通地線具有共同的結構特點，那就是在纜芯外均設置有護套層（各專利對護套層的稱謂不一，但實質是相似的），這種結構的鐵路貫通地線在實際使用過程中存在以下通弊：其一，由于將纜芯設置于護套層內，因此柔軟性較差，彎曲倍數相對于線纜直徑而言較小，于是在敷設時由于硬度大可撓曲性差而致使施工麻煩；其二，護套層（導電塑料或導電橡膠）雖然可對纜芯起到一定的防護作用，但是由于導電性能差，接地電阻偏大泄流緩慢并且如果阻燃效果欠佳而易著火；其三，制造工藝冗長，因為在纜芯形成后需對其擠覆護套層，因此工藝步驟多。

經申請人所作的大量市場調研表明：之所以在迄今為止實際應用以及文獻報道的鐵路貫通地線的纜芯外設置護套層，是因為構成纜芯的導體自身結構不合理所致。尤其是業界的習慣設計思路受到傳統的電線電纜結構束縛而往往將對纜芯的保護寄托于護套層，從而忽視或稱偏廢了對構成纜芯的導體的自身結構以及材料的探索。例如，如果撤棄護套層而將例如六根銅導體與一根中心銅導線絞合后作為直接付諸使用的鐵路貫通地線，那么由于銅的耐腐性能較為脆弱，難于勝任長期處于地下環境工作，這就是前述為纜芯設置護套層的原因所在。又如，如果撤去護套層，而將導體外表面構成鉛層即構成鉛包銅導體，那么由于鉛具有毒性，在敷設時對施工人員的身體有害，尤其在敷設于地下后會給土壤和水系造成污染。再如，如果使用鋁包銅導體，那么鋁的防腐能力脆弱，通常在地下1-3年后便遭嚴重腐蝕而失去對銅導體的防護。

鑒于上述已有技術，本申請人作了持久的探索，終于找到了得以克服上述技術問題的辦法，并且形成了下面將要介紹的技術方案。

發明內容

本實用新型的任務在于提供一種有助于體現優異的柔軟性而藉以方便敷設施工、有利于增進耐腐蝕效果而藉以保障長久的使用壽命、有益于避免產生污染而藉以體現環保和有便于摒棄護套層而藉以體現方便制造的鐵路貫通地線。