[實用新型]車輛座椅和座椅結構構件有效
| 申請號: | 201220586620.4 | 申請日: | 2012-11-08 |
| 公開(公告)號: | CN203126584U | 公開(公告)日: | 2013-08-14 |
| 發明(設計)人: | 太田裕希 | 申請(專利權)人: | 豐田紡織株式會社 |
| 主分類號: | B60N2/56 | 分類號: | B60N2/56 |
| 代理公司: | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人: | 張建濤;車文 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 座椅 結構 構件 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種車輛座椅,所述車輛座椅包括:構造了座椅的外形的襯墊材料;形成在襯墊材料中的空氣流動通道,風扇裝置的空氣通過所述空氣流動通道;以及用于覆蓋空氣流動通道的覆蓋構件。?
背景技術
JP-A-2003-235676公開了一種包括座墊、座椅靠背和風扇裝置的車輛座椅。風扇裝置具有離心型吹風機(用于在軸向方向上從裝置抽吸外部空氣且將其在離心方向上吹送的機構)。?
座椅靠背具有:構造了座椅的外形的襯墊材料,在襯墊材料中形成的空氣流動通道,覆蓋構件,以及由布制成的蒙皮材料。襯墊材料是用于彈性地支承乘員的構件且可由聚氨酯泡沫等制成。?
空氣流動通道具有溝槽和通風孔(見JP-A-2003-235676的圖6)。溝槽是在襯墊材料的后表面中形成的凹陷部分(當從前方觀察時大體上為H形)。通風孔是襯墊材料中的通道,且將襯墊材料的后表面與溝槽連通。?
覆蓋構件是能夠覆蓋空氣流動通道的平板構件(平坦),并且在與溝槽相反的位置處具有孔(通孔)。?
根據相關領域的技術,在將粘合劑施加到襯墊材料的(在溝槽周圍的)后表面之后,覆蓋構件通過粘合劑固定,以覆蓋空氣流動通道。風扇裝置安裝在座椅靠背內,且通過覆蓋構件的孔與空氣流動通道連通。以此方式,從風扇裝置排放的空氣可通過襯墊材料的空氣流動通?道被供給到就座側。?
在此技術中,平的覆蓋構件使用粘合劑固定到襯墊材料。然而,在使用粘合劑固定覆蓋構件的情況中,如果力在平面方向上施加到覆蓋構件(如果力在剪切方向上施加),則存在覆蓋構件在平面方向上相對于襯墊材料移位且因此從襯墊材料滑出的問題。?
可使用螺栓構件將覆蓋構件固定到襯墊材料,然而,這樣增大了部件的數量。?
實用新型內容
考慮到上述情況做出了本實用新型,并且本實用新型的一個目的是使用粘合劑以相對堅固的方式將覆蓋構件固定到襯墊材料,而盡可能不增大座椅部件的數量。?
根據本實用新型的一個示例性實施例,提供了一種車輛座椅,包括:?
座椅結構構件,所述座椅結構構件是座墊、座椅靠背、頭枕和扶手中的一個;和?
風扇裝置,所述風扇裝置被安裝在所述座椅結構構件上,?
其中,所述座椅結構構件包括:?
襯墊材料,所述襯墊材料構造了座椅的外形,且被構造成彈性地支承乘員;?
空氣流動通道,所述空氣流動通道使所述座椅結構構件的就座側與在不同于所述座椅結構構件的所述就座側的一側處的所述襯墊材料的表面相連通;和?
覆蓋構件,所述覆蓋構件被構造成覆蓋所述空氣流動通道,?
其特征在于,所述覆蓋構件在覆蓋所述空氣流動通道的同時被粘性地固定到所述襯墊材料的表面,且允許所述空氣流動通道與所述風?扇裝置相連通,以將從所述風扇裝置排出的空氣經由所述空氣流動通道供給到乘員,并且?
其中,所述襯墊材料和所述覆蓋構件中的至少一個形成有凹陷部分,所述凹陷部分圍繞所述空氣流動通道設置,并且所述覆蓋構件利用所述凹陷部分中的粘合劑被固定到所述襯墊材料的表面。?
在座椅的構造中,有利的是,以相對堅固的方式將覆蓋構件固定到襯墊材料,而盡可能地不增大部件的數量。?
根據此構造,粘合劑在凹陷部分內固化(例如,以螺栓的形狀固化),使得覆蓋件能以相對堅固的方式粘性地固定到襯墊材料。?
在上述的車輛座椅內,所述襯墊材料由發泡樹脂制成且形成有所述凹陷部分,并且至少所述凹陷部分被由布制成的后表面材料覆蓋,并且其中當形成所述襯墊材料時,發泡樹脂原材料被浸漬在所述后表面材料中,使得所述凹陷部分與待覆蓋的所述后表面材料成為一體。?
根據此構造,后表面材料通過襯墊材料的發泡樹脂原材料的浸漬而被硬化。粘合劑保持在后表面材料(相對硬的構件)上,使得可提高覆蓋構件到襯墊材料的粘附可靠性。?
在上述車輛座椅中,所述凹陷部分設有鎖定部分以限制所述粘合劑相對于所述凹陷部分在釋放方向上的相對移動。?
根據此構造,通過鎖定部分阻止或減少了粘合劑的釋放,因此進一步提高了覆蓋構件到襯墊材料的附接可靠性。?
優選的是,所述凹陷部分包括開口部和底部,并且其中所述凹陷部分包括鎖定部分,所述鎖定部分在所述開口部處突出,使得所述底部的寬度大于所述開口部的寬度。?
優選的是,所述凹陷部分的所述開口部具有第一開口邊緣和第二開口邊緣,其中所述第一開口邊緣設置在靠近所述空氣流動通道的一側處,而所述第二開口邊緣設置在離開所述空氣流動通道的一側處,其中所述鎖定部分被設置在所述凹陷部分的所述第二開口邊緣處。?
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