[實(shí)用新型]高原車載增氧裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220586121.5
• 申請(qǐng)日: 2012-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202965896U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅二平;申廣浩;魏昕;吳小明;謝康寧;湯池;郭偉;劉娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍第四軍醫(yī)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60H3/00
• 分類號(hào): B60H3/00;C01B13/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 朱海臨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種增氧裝置，特別涉及一種基于富氧膜技術(shù)的，可減輕高原低氧低壓環(huán)境對(duì)車和人不利影響的車載增氧裝置。

背景技術(shù)

高原地區(qū)的大氣特點(diǎn)是低壓、低氧，隨著的海拔高度的增加，空氣變得愈來(lái)愈稀薄，長(zhǎng)期駐守官兵極易患上“高原病”（指高海拔地區(qū)的低氧分壓環(huán)境導(dǎo)致人體缺氧所致的疾病,又稱為高山病或高原適應(yīng)不全）。還有，未來(lái)高原邊境作戰(zhàn)預(yù)警時(shí)間短，而高原駐軍少，要求作戰(zhàn)部隊(duì)在最短時(shí)間內(nèi)，由平原急速進(jìn)入高原參戰(zhàn)，或者高原駐軍躍遷到更高的海拔作戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)距離和海拔躍遷都非常大，此時(shí)極易發(fā)生急性高原病，造成非戰(zhàn)斗減員。高原缺氧不僅對(duì)急進(jìn)高原官兵的生理狀況產(chǎn)生很大影響，而且會(huì)導(dǎo)致心理應(yīng)激，戰(zhàn)斗力下降。

此外，高原行車時(shí)，由于海拔和氣壓的變化，汽車和人一樣，也會(huì)不同程度出現(xiàn)“高原反應(yīng)”。由于高原含氧量低，使得混合氣變濃，燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。這種情況在爬坡時(shí)尤其明顯。據(jù)報(bào)道，平原地區(qū)的汽車到了高原，它的動(dòng)力性要下降20%-25%。

申請(qǐng)?zhí)枮?01110127410.9的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種“軍用高原車載氧氣機(jī)”，采用“膜法富氧”新技術(shù)為車載人員解決高原缺氧問(wèn)題。但該車載氧氣裝置的結(jié)構(gòu)限制了其不能滿足人車兩用的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的可人車兩用的高原車載增氧裝置。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種高原車載增氧裝置，其特征在于，包括安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣壓縮機(jī)、富氧膜裝置和真空泵，其中，空氣壓縮機(jī)與富氧膜裝置的進(jìn)氣口連通，真空泵的進(jìn)氣端與富氧膜裝置的抽氣口連通，真空泵出氣端分兩路輸出，一路通過(guò)第一電磁閥和第一氣路接孔，連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管；另一路通過(guò)第二電磁閥和第二氣路接孔連接駕駛室儀表臺(tái)的富氧進(jìn)氣管路接頭。

上述方案中，所述的富氧膜裝置包括一個(gè)設(shè)有進(jìn)氣口和抽氣口的密閉箱體，其進(jìn)氣口通過(guò)氣體導(dǎo)管與空氣壓縮機(jī)相連，抽氣口通過(guò)氣體導(dǎo)管與真空泵的進(jìn)氣端相連；箱體內(nèi)豎立且相互平行設(shè)置有多個(gè)板式富氧膜組件，每個(gè)板式富氧膜組件上側(cè)面都通過(guò)抽氣接孔與抽氣口相連。

板式富氧膜組件包括一個(gè)中空基板（PVC等輕質(zhì)非金屬材料制成），其兩平面各貼一層富氧膜，內(nèi)部形成密閉空間，該中空基板上側(cè)面設(shè)有兩個(gè)抽氣接孔，并聯(lián)后通過(guò)集氣導(dǎo)管與富氧膜裝置的抽氣孔相連。密閉空間中由纖維網(wǎng)墊層支撐填充。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，采用增壓與負(fù)壓相結(jié)合的方式富氧，前級(jí)由空氣壓縮機(jī)向富氧膜裝置的進(jìn)氣口加壓送氣（外界新鮮空氣），后級(jí)由真空泵從富氧膜裝置的出氣口抽氣形成負(fù)壓，該工作方式可增加富氧膜兩側(cè)的壓差，提高制氧效率。此外，該車載增氧裝置具有體積小、功耗低、免維護(hù)、流量大、利于車載攜行等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中富氧膜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為圖2中的單個(gè)板式富氧膜組件的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：1、空氣壓縮機(jī)；2、富氧膜裝置；3、真空泵；4、5、電磁閥；6、7、氣路接孔；8、9、10、氣體導(dǎo)管；11、抽氣口；12、進(jìn)氣口；13、板式富氧膜組件；14、集氣導(dǎo)管；15、抽氣接孔；16、中空基板；17、纖維網(wǎng)墊層；18、富氧膜。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1所示，一種軍用高原車載氧氣機(jī)，包括安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣壓縮機(jī)1、富氧膜裝置2、真空泵3?？諝鈮嚎s機(jī)和真空泵均由車載電源供電。空氣壓縮機(jī)直接與外界空氣交換，通過(guò)氣體導(dǎo)管10與富氧膜裝置的進(jìn)氣口連通，真空泵的進(jìn)氣端通過(guò)氣體導(dǎo)管9與富氧膜裝置的抽氣口11連通，真空泵出氣端通過(guò)電磁閥4和氣路接孔6、電磁閥5和氣路接孔7分兩路輸出。

參考圖2，富氧膜裝置包括一個(gè)密閉箱體，設(shè)有進(jìn)氣口12和抽氣口11，進(jìn)氣口通過(guò)氣體導(dǎo)管10與空氣壓縮機(jī)相連，抽氣口通過(guò)氣體導(dǎo)管9與真空泵的進(jìn)氣端相連。箱體內(nèi)豎立且相互平行設(shè)置有多個(gè)板式富氧膜組件13，每個(gè)板式富氧膜組件上側(cè)面都設(shè)置抽氣接孔并通過(guò)集氣導(dǎo)管14與抽氣口11相連?？梢酝ㄟ^(guò)增加板式膜組件的數(shù)量，來(lái)增加通過(guò)富氧膜裝置氣體的流量（主要是和富氧膜的表面積成正比）。