[實(shí)用新型]板簧及車(chē)架前后吊耳軸線平行度檢具有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220586043.9 | 申請(qǐng)日: | 2012-11-08 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN202903110U | 公開(kāi)(公告)日: | 2013-04-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐在富;肖耀華;李德潤(rùn);王兵 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 東風(fēng)汽車(chē)有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01B5/24 | 分類號(hào): | G01B5/24 |
| 代理公司: | 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104 | 代理人: | 黃行軍;李滿 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車(chē)架 前后 軸線 平行 度檢具 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造行業(yè)裝配技術(shù)領(lǐng)域,具體地指一種板簧及車(chē)架前后吊耳軸線平行度檢具。
技術(shù)背景
現(xiàn)有車(chē)架和鋼板彈簧前后吊耳偏重于進(jìn)行前后距離、左右距離、對(duì)角線距離、高度等尺寸的檢測(cè),沒(méi)有直接進(jìn)行前后吊耳軸線平行度檢測(cè)的有效檢測(cè)工具,長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐發(fā)現(xiàn),這樣會(huì)導(dǎo)致個(gè)別車(chē)型因軸線平行度偏差較大而存在裝配困難的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種板簧及車(chē)架前后吊耳軸線平行度檢具,該檢具能檢測(cè)車(chē)架或板簧吊耳軸線平行度是否合格,避免因車(chē)架或板簧吊耳軸線平行度偏差較大而存在的裝配困難現(xiàn)象。
為實(shí)現(xiàn)此目的,本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的板簧及車(chē)架前后吊耳軸線平行度檢具,其特征在于:包括導(dǎo)軌、至少兩個(gè)設(shè)置在導(dǎo)軌上的滑塊,所述每個(gè)滑塊均與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合,其中,每個(gè)滑塊上均設(shè)有豎向銷(xiāo)軸。
所述每個(gè)滑塊的頂部固定有底板,所述底板上設(shè)置豎向銷(xiāo)軸。
所述底板通過(guò)螺栓與滑塊固定連接。
本實(shí)用新型采用左右豎向銷(xiāo)軸距離可調(diào)節(jié)的方式,通過(guò)滑塊與導(dǎo)軌的精密配合,實(shí)現(xiàn)不同中心距的車(chē)架或板簧前后吊耳軸線平行度的準(zhǔn)確檢測(cè)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1—導(dǎo)軌、2—滑塊、3—豎向銷(xiāo)軸、4—底板、5—螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
圖中1~3所示的板簧及車(chē)架前后吊耳軸線平行度檢具,包括導(dǎo)軌1、兩個(gè)設(shè)置在導(dǎo)軌1上的滑塊2,每個(gè)滑塊2均與導(dǎo)軌1滑動(dòng)配合,其中,每個(gè)滑塊2上均設(shè)有豎向銷(xiāo)軸3。兩個(gè)豎向銷(xiāo)軸3通過(guò)滑塊2實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌1上的相對(duì)滑動(dòng)。
上述技術(shù)方案中,每個(gè)滑塊2的頂部固定有底板4,底板4上設(shè)置豎向銷(xiāo)軸3。上述豎向銷(xiāo)軸3與底板4緊配合。
上述技術(shù)方案中,底板4通過(guò)螺栓5與滑塊2固定連接。
本實(shí)用新型的使用方法為:首先進(jìn)行檢具銷(xiāo)軸中心距的調(diào)節(jié),根據(jù)車(chē)架或板簧吊耳的位置,調(diào)整導(dǎo)軌1的方向,使兩個(gè)豎向銷(xiāo)軸3與車(chē)架或板簧吊耳平行,移動(dòng)兩個(gè)滑塊2,將兩個(gè)豎向銷(xiāo)軸3對(duì)準(zhǔn)車(chē)架或板簧吊耳孔,此時(shí)中心距調(diào)節(jié)完畢。然后進(jìn)行車(chē)架或板簧吊耳軸線平行度的檢測(cè),若上述兩個(gè)確定了中心距的豎向銷(xiāo)軸3能同時(shí)插入車(chē)架或板簧前后吊耳,則判斷車(chē)架或板簧吊耳軸線平行度合格,否則不合格。
本說(shuō)明書(shū)未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
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