[實用新型]一種汽車電子產品的電源測試系統

有效

• 申請號: 201220585676.8
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN202854308U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 姚偉東
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子有限公司
• 主分類號: G01R31/40
• 分類號: G01R31/40;G01R19/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術領域

本實用新型涉及電源測試領域，尤其涉及一種能對汽車電子產品的電源電壓波形進行提取、轉換以及回放的測試系統。

背景技術

目前，汽車工業飛速發展，多電或全電汽車已經成為一種發展趨勢，汽車電源系統性能的好壞對汽車性能的優劣有著舉足輕重的作用，汽車電源管理或測試系統負責對汽車電源系統進行測試和監控，并將供電系統的工作狀態信息和汽車電源管理系統本身的工作狀態信息傳送給車載計算機，另一方面，車載娛樂系統作為汽車上的電子系統的一部分，需要承受整車電源環境的干擾，特別是汽車在點火瞬間產生的電壓跌落。因此，對電源系統的測試工作，就顯得尤為重要。?????????????????

目前在車載電子產品的測試中，模擬點火等電源管理方面的測試采用由基本波形（直線、正弦波、三角波）構成的模擬波形進行測試只能從理論上進行模擬，不能真正精確地回放真實汽車的電源變動過程。而如果點火的測試采用實車進行，頻繁的點火操作對車輛的損害較大，相應的成本也較高。

發明內容

為解決上述現有技術存在的缺點和不足，本實用新型提供了一種能對汽車電子產品的電源電壓波形進行提取、轉換以及回放的測試系統。

???本實用新型的目的通過下述方案實現：

???一種汽車電子產品的電源測試系統，包括計算機，函數信號發生器和波形放大器；所述計算機通過通訊接口與函數信號發生器連接并控制其工作，所述函數信號發生器接收來自計算機的數據與信號并傳輸至與之連接的波形放大器，所述波形放大器分別與函數信號發生器連接接收函數信號發生器輸出的信號，與被測產品連接并將信號發送給被測產品。

???本實用新型相對于現有技術具有如下的優點和有益效果：

???（1）通過該系統，能夠精確地回放汽車點火壓降等電源變動；

（2）使用模擬的方式，減少對車輛的損害以及用油，節省測試成本。

附圖說明

???圖1是本實用新型一種汽車電子產品的電源測試系統的系統框圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。

???如圖1所示，一種汽車電子產品的電源測試系統，包括計算機，函數信號發生器和波形放大器；所述計算機通過通訊接口與函數信號發生器連接并控制其工作，所述函數信號發生器接收來自計算機的數據與信號并傳輸至與之連接的波形放大器，所述波形放大器分別與函數信號發生器連接接收函數信號發生器輸出的信號，與被測產品連接并將信號發送給被測產品。

首先，計算機打開圖片形式保存的電壓波形圖，利用算法提取并轉換成波形數據，然后通過通訊接口將數據傳輸至信號發生器并控制信號發生器工作，信號發生器輸出的電壓信號經過波形放大器放大后給到被測產品進行測試。其中，計算機的軟件處理過程為：打開波形圖片，在圖片上選取需要處理的范圍和波形軌跡的一個像素點作為參考點后，通過對比選取范圍內背景的點的顏色與參考點的顏色的異同，提取出波形軌跡并選擇粗線條的中心點作為實際的數據值，并自動計算其對應的電壓值。在完成提取后，軟件通過計算機與信號發生器的通訊端口將數據傳輸至信號發生器并控制信號發生器工作。

在一優選的實施例中，通過LeCroy的WAVESURFER?42MXS-B示波器抓取格式為jpg的波形圖片，要求圖片能真實反映波形比例，波形軌跡的顏色與背景顏色有一定的區別。在計算機上使用軟件，通過像素顏色對比的方法，提取波形軌跡并通過算法提取粗線波形的中心點作為實際電壓值。通過設定的參數，自動計算出電壓波形的實際值，以點的形式保留或存儲。通過USB接口傳輸NF的WF1974信號發生器，控制信號發生器進行測試。由于采用NF?WF1974信號發生器能支持的電壓和功率均太小，需要對輸出信號進行放大，采用NF的BP4620功放對弱信號進行放大，電壓最高可達115V,電流最大可達52A。時間精度高達10us。

上述實施例僅為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式不受上述實施例的限制，其他任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。